Αρχή μονάδας μετατόπισης
Ο όγκος του χώρου διαμέσου του οποίου το έμβολο μετακινείται από το άνω νεκρό σημείο στο νεκρό σημείο πυθμένα ονομάζεται εκτόπισμα κυλίνδρου. Εάν ο κινητήρας έχει αρκετούς κυλίνδρους, το άθροισμα όλων των όγκων εργασίας των κυλίνδρων ονομάζεται εκτόπισμα του κινητήρα. Η Κίνα έχει πρότυπο για την ταξινόμηση των αυτοκινήτων ανάλογα με τον εκτοπισμό του κινητήρα. Για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο κάτω από 1L είναι ένα μικρό αυτοκίνητο. Ένα αυτοκίνητο μεγαλύτερο από 1L είναι μικρότερο ή ίσο με 1,6L. Ένα αυτοκίνητο μεγαλύτερο από 1.6L είναι μικρότερο ή ίσο με 2.5L. Ένα αυτοκίνητο μεγαλύτερο από 2,5 λίτρα είναι μικρότερο ή ίσο με 2,5 λίτρα. Το 4L είναι ένα sedan μεσαίας / υψηλής κατηγορίας και περισσότερα από 4 είναι ένα premium sedan. Η πρακτική της διαίρεσης της κατηγορίας του αυτοκινήτου από τον εκτοπισμό του κινητήρα είναι στην πραγματικότητα κάπως ξεπερασμένη, είναι μια παραδοσιακή ιδέα και δεν είναι κατάλληλη για το σημερινό σχεδιασμό αυτοκινήτων. Επειδή η θέση του αυτοκινήτου στο βαθμό του προϊόντος, τώρα δεν μπορεί να οριστεί μόνο με βάση την εκτόπιση του κινητήρα, όπως το ίδιο σώμα του αυτοκινήτου, μπορεί να υπάρχουν αρκετές διαφορετικές μηχανές για να ταιριάζει, ακόμη και τον ίδιο κινητήρα, τα ίδια μοντέλα μετατόπισης, μπορεί να υπάρχει μια πολύ διαφορετική διαμόρφωση. Ορισμένα μοντέλα υψηλών προδιαγραφών ενδέχεται να έχουν υψηλότερες τιμές και επιδόσεις από τα μοντέλα με μεγαλύτερες μετατοπίσεις. Για παράδειγμα, πολλά μοντέλα της Toyota Via της Tianjin έχουν το ίδιο μέγεθος σώματος και μετατόπιση του κινητήρα (1,5 λίτρα), αλλά λόγω διαφορών στη διαμόρφωση. Η τιμή κυμαίνεται από 135.000 γιουάν έως 195.000 γιουάν. Η υψηλότερη διαμόρφωση του Vios είναι πιο ακριβή από τα 1.6L Bora, 1.8L Santana 2000, ακόμα και 2.0L Sonata GL2.0, Κίνα 2.0, Chery Oriental Son 2.4, κλπ. Για παράδειγμα, ο εκτοπισμός του κινητήρα ταξινομείται σε αυτοκίνητα, ενώ τα 195.000 γιουάν Vios και 49.900 γιουάν Geely Meiri (1.3L) πρέπει να είναι τα ίδια αυτοκίνητα κατηγορίας, τα οποία είναι όλα τα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Αυτή η διαίρεση είναι προφανώς άδικο. Επομένως, είναι απαραίτητο να συνδυάσουμε τρεις παράγοντες για να καθορίσουμε την κλάση του αυτοκινήτου. Το ένα είναι το μέγεθος του αμαξώματος του αυτοκινήτου, το άλλο είναι η μετατόπιση του κινητήρα και το τρίτο είναι η διαμόρφωση. Δεν είναι μόνο ένας παράγοντας, αλλά με την εξέλιξη της εποχής και την πρόοδο της αυτοκινητοβιομηχανίας, αυτά τα πρότυπα είναι συνεχώς Ποικιλία.