Στοιχεία του συστήματος ανάρτησης
1.Αντίσταση
Η συσκευή που χρησιμοποιείται για τον περιορισμό των κραδασμών χρησιμοποιεί την παραμόρφωση του ελατηρίου για απορρόφηση ενέργειας. Ο κοινός τύπος ελατηρίου είναι ένα "ελατήριο δακτυλίου", ενώ άλλες ελατήρια που χρησιμοποιούνται στα αυτοκίνητα είναι επίσης "ελατήριο" και "ελατήριο στρέψης".
2. Αμορτισέρ
Μια συσκευή που χρησιμοποιείται για την ανάσχεση των κραδασμών και την απορρόφηση της ενέργειας. Το εσωτερικό του αμορτισέρ ωθεί το σώμα της βαλβίδας από την πίεση που παράγεται από το υγρό ή το αέριο για να απορροφήσει την ενέργεια κραδασμών και να επιβραδύνει τη δόνηση. Τα αμορτισέρ που χρησιμοποιούν πνευματική πίεση είναι γενικά ακριβότερα από αυτά που χρησιμοποιούν υδραυλική πίεση. Ένας μικρός αριθμός αποσβεστών κραδασμών υψηλών τιμών θα σχεδιαστεί με κατανομή πίεσης υγρού και αέρα.
3. Ράβδος κατά της κύλισης
Τα δύο άκρα των ράβδων που μοιάζουν με σχήμα "ㄇ" συνδέονται αντιστοίχως με την αριστερή και δεξιά διάταξη ανάρτησης. Όταν ο αριστερός και ο δεξιός τροχός κινούνται προς τα πάνω και προς τα κάτω αντίστοιχα, παράγεται μια δύναμη στρέψης και οι ράβδοι περιστρέφονται από τους ίδιους και οι ράβδοι υπόκεινται σε δύναμη. Η δύναμη αντίδρασης που δημιουργείται διατηρεί την αριστερή και τη δεξιά πλευρά του αυτοκινήτου σε παρόμοιο ύψος. Ως εκ τούτου, η "ράβδος αντεστραμμένου" ονομάζεται επίσης "ράβδος στρέψης", "ράβδος ανύψωσης", "ράβδος ισορροπίας", "ράβδος ισορροπίας ροπής", "σταθερή ράβδος" κ.ο.κ.