Αρχή λειτουργίας του αμορτισέρ κυλίνδρων διπλής κατεύθυνσης
Στη διαδρομή συμπίεσης, ο τροχός του οχήματος μετακινείται πλησιέστερα στο σώμα του οχήματος και ο συμπιεστής αμορτισέρ συμπιέζεται, οπότε το έμβολο μέσα στο αμορτισέρ κινείται προς τα κάτω. Ο όγκος του κατώτερου θαλάμου του εμβόλου μειώνεται, η πίεση ελαίου αυξάνεται και το πετρέλαιο ρέει μέσω της βαλβίδας ροής στον θάλαμο (άνω θάλαμος) πάνω από το έμβολο. Ο άνω θάλαμος καταλαμβάνεται από ένα τμήμα της ράβδου εμβόλου, έτσι ώστε ο αυξημένος όγκος του άνω θαλάμου να είναι μικρότερος από τον όγκο του κατώτερου θαλάμου και ένα μέρος του λαδιού στη συνέχεια ωθεί τη βαλβίδα συμπίεσης πίσω στη δεξαμενή αποθήκευσης. Η εξοικονόμηση λαδιού αυτών των βαλβίδων δημιουργεί μια δύναμη απόσβεσης για να μπορεί η ανάρτηση να υποβληθεί σε κίνηση συμπίεσης. Όταν ο αμορτισέρ βρίσκεται στη διαδρομή επέκτασης, ο τροχός είναι ισοδύναμος με τον μακριά από το σώμα του οχήματος και ο αμορτισέρ είναι τεντωμένος. Αυτή τη στιγμή, το έμβολο του αποσβεστήρα κινείται προς τα πάνω. Η πίεση λαδιού στον ανώτερο θάλαμο του εμβόλου ανεβαίνει, η βαλβίδα κυκλοφορίας κλείνει και το λάδι στον άνω θάλαμο ωθεί τη βαλβίδα επέκτασης στον κάτω θάλαμο. Λόγω της ύπαρξης της ράβδου εμβόλου, το έλαιο που ρέει από τον άνω θάλαμο είναι ανεπαρκές για να γεμίσει τον αυξημένο όγκο του κάτω θαλάμου και ο κύριος θάλαμος δημιουργεί κενό και το έλαιο στον κύλινδρο αποθήκευσης ωθεί την βαλβίδα αντιστάθμισης 7 στο κάτω θάλαμο. συμπλήρωμα. Λόγω της δράσης στραγγαλισμού αυτών των βαλβίδων, η ανάρτηση λειτουργεί ως δύναμη απόσβεσης κατά τη διάρκεια της κίνησης επέκτασης.
Δεδομένου ότι η ακαμψία και η δύναμη προέντασης του ελατηρίου βαλβίδας επέκτασης είναι σχεδιασμένες να είναι μεγαλύτερες από τη βαλβίδα συμπίεσης, υπό την ίδια πίεση, το άθροισμα της περιοχής διόδου της βαλβίδας επέκτασης και το αντίστοιχο διάκενο κανονικού περάσματος είναι μικρότερο από το άθροισμα διατομές της βαλβίδας συμπίεσης και του αντίστοιχου καναλιού διακένου κανονικού περάσματος. Αυτό κάνει τη δύναμη απόσβεσης που παράγεται από την διαδρομή εφελκυσμού του αποσβεστήρα κραδασμών μεγαλύτερη από τη δύναμη απόσβεσης της διαδρομής συμπίεσης και επιτυγχάνει την απαίτηση για ταχεία απορρόφηση κραδασμών.