Δύο στάδια κύρια εισαγωγής μειωτήρα
Για ορισμένα φορτηγά βαρέως τύπου, απαιτείται μεγάλη αναλογία μείωσης. Κατά την οδήγηση με τελική οδήγηση ενός σταδίου, η διάμετρος του κινούμενου γραναζιού πρέπει να αυξηθεί, πράγμα που θα επηρεάσει την απόσταση από το έδαφος του κινητήριου άξονα. Επομένως, χρησιμοποιούνται δύο επιβραδύνσεις. Συχνά αναφέρεται ως μειωτής δύο σταδίων. Ο μειωτήρας δύο σταδίων έχει δύο σετ μειωτικών γραναζιών για να επιτύχει δύο επιβράδυνση και να αυξήσει τη ροπή.
Προκειμένου να βελτιωθεί η σταθερότητα και η αντοχή του ζεύγους οδοντωτών τροχών, το ζεύγος μειωτήρων πρώτου σταδίου είναι ένας σπειροειδής οδοντωτός τροχός. Το δευτερεύον ζεύγος ταχυτήτων είναι ελικοειδές.
Το ενεργό κωνικό γρανάζι περιστρέφεται για να οδηγήσει το κινούμενο γρανάζι κίνησης για περιστροφή, ολοκληρώνοντας έτσι την επιβράδυνση της πρώτης βαθμίδας. Η δεύτερη βαθμίδα επιβραδύνει το ενεργό οδοντωτό γρανάζι περιστρέφεται ομοαξονικά με το κινούμενο γρανάζι και οδηγεί το κινούμενο γρανάζι κίνησης να περιστραφεί για το δεύτερο στάδιο επιβράδυνσης. Καθώς ο κινούμενος κυλινδρικός οδοντωτός τροχός είναι τοποθετημένος στο διαφορικό περίβλημα, όταν περιστρέφεται το κινούμενο κυλινδρικό γρανάζι, ο τροχός κινείται διαμέσου του διαφορικού και του ημίσεος άξονα.