Ιστορικό ανάπτυξης της Volkswagen

Ιστορικό ανάπτυξης της Volkswagen

1936-1939

Το 1936, ο Χίτλερ ήρθε με την ιδέα να φτιάξει μια φτηνή "Volkswagen". Είπε ότι κάθε γερμανός, τουλάχιστον κάθε γερμανός εργαζόμενος, πρέπει να έχει δικό του αυτοκίνητο, όπως και οι Ηνωμένες Πολιτείες. Την εποχή εκείνη, υπήρχε ένα αυτοκίνητο για κάθε πέντε άτομα στις Ηνωμένες Πολιτείες. Κάθε 50 άτομα στη Γερμανία είχαν ένα αυτοκίνητο. Οι εργαζόμενοι μετακινούνταν με ποδήλατο ή με λεωφορείο. Ο Χίτλερ διέταξε την παραγωγή ενός οικονομικού αυτοκινήτου που πώλησε μόνο 990 μονάδες για τους απλούς ανθρώπους. Αυτός ρώτησε προσωπικά για το σχεδιαστικό έργο που φιλοξένησε ο μηχανικός Porsche (Posher). Ο ιδιωτικός τομέας δεν μπορεί να παράγει ένα τέτοιο φτηνό αυτοκίνητο και το "εργατικό μέτωπο" του ναζιστικού οργανισμού είναι υπεύθυνο. Στις 28 Μαρτίου 1937 ιδρύθηκε η εταιρία «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH» και μετονομάστηκε σε «Volkswagenwerk GmbH» στις 16 Σεπτεμβρίου 1938. Το 1938, στο Wolfsburg, η Volkswagen ξεκίνησε την κατασκευή της και ήταν το μεγαλύτερο εργοστάσιο αυτοκινήτων παγκοσμίως. Σχεδιάζει να παράγει 1.5 εκατομμύρια οχήματα ετησίως για να παράγει ένα νέο μοντέλο που σχεδιάστηκε από τον Ferdinand Porsche, το οποίο θα υπερβεί τη μεγαλύτερη Ford Motor Company στις Ηνωμένες Πολιτείες.

1939-1945

Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, το κοινό χρησιμοποιήθηκε για την παραγωγή οπλισμού. Την εποχή εκείνη υπήρχαν περίπου 20.000 αναγκασμένοι εργάτες και αιχμάλωτοι πολέμου, και στη συνέχεια υπήρχαν φυλακισμένοι στρατόπεδα συγκέντρωσης που αναγκάστηκαν να εργαστούν εδώ.

1945-1949

Μετά το τέλος του Β Παγκοσμίου Πολέμου, στα μέσα Ιουνίου του 1945, η Volkswagen αναλήφθηκε από τη βρετανική στρατιωτική κυβέρνηση. Υπό τη διεύθυνση του στρατηγού Ιβάν Χιρστ, το Beetle της Volkswagen τέθηκε σε μαζική παραγωγή.

1949-1960

Στις 8 Μαρτίου 1950 τέθηκε σε λειτουργία ο τύπος 2, διευρύνοντας περαιτέρω τη σειρά προϊόντων της εταιρείας. Με τα ευπροσάρμοστα χαρακτηριστικά του, το λεωφορείο Volkswagen ("VW Bully", το οποίο εξακολουθεί να είναι γνωστό σε πολλούς σήμερα), ξεκίνησε γρήγορα μια αγορά. Το 1956 δημιουργήθηκε στο Ανόβερο ανεξάρτητο εργοστάσιο παραγωγής μεταφορέων και οι θάμνοι των σημερινών εμπορικών οχημάτων Volkswagen.

Volkswagen εισαγόμενο αυτοκίνητο HD Atlas

Η Volkswagen εισήγαγε άλμπουμ HD αυτοκινήτου (12 φωτογραφίες)

Το 1955, το προσωπικό και οι αντιπρόσωποι της Volkswagen από τη Γερμανία και το εξωτερικό γιόρτασαν το πρώτο εκατομμύριο σκαθάρια στο Wolfsburg.

1960-1980

Στις 17 Φεβρουαρίου 1972, η Volkswagen έσπασε το παγκόσμιο ρεκόρ στην αυτοκινητοβιομηχανία. Το Beetle κατέγραψε ρεκόρ 15.007.034 οχημάτων, ξεπερνώντας το θρυλικό ρεκόρ που έθεσε το μοντέλο Model T της Ford Motor Company (Tin Lizzy, εξοικειωμένο με το κοινό) το 1908-1927.

Το 1973, κυκλοφόρησε το Passat, το πρώτο μοντέλο της νέας Volkswagen. Χρησιμοποιεί έναν τετρακύδρο και έναν υδρόψυκτο τετρακύλινδρο κινητήρα με κλίμακα ρύθμισης του κινητήρα 110 ίππων. Ο σχεδιασμός της σπονδυλωτής στρατηγικής της Passat, τυποποιημένα εξαρτήματα, μπορεί να εφαρμοστεί ταυτόχρονα σε μια ποικιλία διαφορετικών μοντέλων, με αποτέλεσμα σημαντικές οικονομίες κλίμακας.

Τον Ιανουάριο του 1974, το πρώτο Golf αποκαλύφθηκε στο Wolfsburg. Αυτό το συμπαγές φορτηγό εισήχθη γρήγορα ως διάδοχος του μύθου του Beatles. Την ίδια χρονιά, η εταιρεία ξεκίνησε επίσης το σπορ αυτοκίνητο Scirocco, το οποίο παρήχθη μέχρι το 1981.

Το 1976, το πρώτο Golf GTI ήταν εκτός της γραμμής συναρμολόγησης. Το μοντέλο αυτό ξεκίνησε έναν ανεμοστρόβιλο δρόμων με τον κινητήρα 110 ίππων, τοποθετώντας το θεμέλιο για μια άλλη θρυλική γέννηση.

1980-1990

Τον Ιούνιο του 1983, η παραγωγή της δεύτερης γενιάς γκολφ ξεκίνησε επίσημα. Αυτό το μοντέλο έχει σχεδιαστεί για να είναι ιδιαίτερα κατάλληλο για διαδικασίες υψηλής αυτοματοποιημένης συναρμολόγησης. Στο ειδικά κατασκευασμένο κατάστημα τελικής συναρμολόγησης (Hall 54), το ρομπότ χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στην αυτοκινητοβιομηχανία.

1990-2000

Το Σεπτέμβριο του 1998, προκειμένου να αντισταθμιστεί αυτό που έγινε εκείνη τη στιγμή, η Volkswagen δημιούργησε ένα ανθρωπιστικό ταμείο στο όνομα της υποχρεωτικής εργασίας που αναγκάστηκε να εργαστεί στο κοινό κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου. Μέχρι το τέλος του 2001, περισσότερα από 2.050 άτομα σε 26 χώρες είχαν λάβει ανθρωπιστική βοήθεια από το ταμείο. Επιπλέον, στο Wolfsburg, βρίσκεται υπό κατασκευή μια αίθουσα μνημείων αφιερωμένη στην ανάμνηση καταναγκαστικής εργασίας που αναγκάστηκε να εργαστεί στο κοινό κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, ενώ οι νέοι υπάλληλοι της Volkswagen έδωσαν ισχυρή υποστήριξη με τη μορφή εθελοντών.

Τον Ιούλιο του 1999, η κυκλοφορία του Lupo 3L TDI σηματοδότησε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής με κατανάλωση μόνο 3 λίτρων / 100 χιλιομέτρων. Η Volkswagen έγραψε και πάλι ένα ισχυρό εγκεφαλικό επεισόδιο στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας.

2000-σήμερα

Τον Αύγουστο του 2002, στην Volkswagen Slovakia (Bratislava), ένα πολυτελές όχημα off-road, το Touareg, ξεκίνησε μαζική παραγωγή, σηματοδοτώντας την επίσημη είσοδο του εμπορικού σήματος Volkswagen σε νέο τμήμα της αγοράς.

Τον Δεκέμβριο του 2002, η εταιρεία "Auto 5000 GmbH" (που λειτουργεί το εργοστάσιο του Ομίλου στο Wolfsburg) ξεκίνησε την παραγωγή του minivan Touran. Η εταιρεία έχει αναπτύξει ένα ειδικό μοντέλο συλλογικής πληρωμής που έχει σχεδιαστεί για την υλοποίηση της άπαχης παραγωγής, που περιλαμβάνει επίπεδες οργανωτικές δομές, ομαδική εργασία, ευέλικτο ωράριο εργασίας και ενθάρρυνση των εργαζομένων να διαδραματίσουν πιο ενεργό ρόλο στη βελτίωση της παραγωγής.

Το 2003, άρχισε η παραγωγή της πέμπτης γενιάς γκολφ, ενσωματώνοντας μια νέα έννοια της ζωτικότητας στο σχεδιασμό της.

Από το 2015, η μάρκα Volkswagen θα εισαγάγει σταδιακά ένα νέο σύστημα σήμανσης οπίσθιων σημείων "κινητήριας ροπής κινητήρα" στην κινεζική αγορά. Μία από τις βασικές ικανότητες της πρωτοποριακής τεχνολογίας κινητήρων της Volkswagen είναι η ανώτερη απόδοση "ροπής στρέψης". Ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας άμεσης έγχυσης TSI παράγει μεγαλύτερη ροπή χωρίς αύξηση της μετατόπισης του κινητήρα και επιτυγχάνει και διατηρεί τη μέγιστη απόδοση ροπής σε ένα ευρύ φάσμα στροφών κινητήρα, το οποίο είναι καλύτερα προσαρμοσμένο στις ιδιαίτερες συνθήκες της Κίνας. κατάσταση κυκλοφορίας. Η ενεργειακά αποδοτική τεχνολογία κινητήρων της Volkswagen και άλλες τεχνολογίες εξοικονόμησης ενέργειας και φιλικές προς το περιβάλλον τεχνολογίες παρέχουν μια σταθερή βάση για την ενεργειακά αποδοτική στρατηγική του Ομίλου Volkswagen στην Κίνα.

Τον Δεκέμβριο του 2016, η Volkswagen δημιούργησε μια νέα μάρκα Moia για να εισέλθει στο κινητό ταξίδι.

Στις 26 Ιουνίου 2018, ο όμιλος Volkswagen μεταβίβασε στο Audi το 1% των μετοχών του στην SAIC Volkswagen.

Στις αρχές Οκτωβρίου του 2018, ο όμιλος Volkswagen τερμάτισε τη σύμβασή του με τον CEO της Audi, Rupert Stadler, ο οποίος διερευνάται για εικαζόμενη εμπλοκή σε απάτες δοκιμών εκπομπών ντίζελ.