Το λευκό σώμα και το μαύρο κιτ είναι τα αγαπημένα μου χρώματα. Είναι χαμηλών τόνων αλλά έντονα. Το βάθος του μαύρου και η φωτεινότητα του λευκού αλληλοσυμπληρώνονται, κάτι που είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακό. Το μακρύ μέτωπο είναι ένα απροσδόκητο της μετατόπισης του κέντρου βάρους πίσω, και το ποσοστό που κληρονομείται από SLS AMG δεν θα είναι ποτέ ξεπερασμένο.
Η υπερβολικά στρογγυλεμένη ουρά είναι η αμφιλεγόμενη περιοχή του AMG GT. Αυτό γίνεται για να μειωθεί το ρεύμα eddy και ο σχεδιασμός της ζώνης χαμηλής πίεσης που βασίζεται στην τροχιά, έτσι ώστε πολλοί έλεγχοι εμφάνισης να έχουν νέους στόχους εκτός από τις πόρτες των φτερών γλάρου. Η μαύρη σταθερή μικρή πτέρυγα ουράς είναι πολύ χαμηλότερη από το GT R και αρκεί να αυξηθεί η ορμή ολόκληρου του αυτοκινήτου εκθετικά.
Ο κινητήρας V8 καταλαμβάνει το ήμισυ της οικογένειας AMG και οι υπόλοιποι είναι L4 και V6. Με τον καιρό, ο νεότερος, ελαφρύτερος, ισχυρότερος και πιο αποδοτικός ως προς τα καύσιμα L6 σίγουρα θα απειλήσει την κατάσταση αυτού του V8, αλλά δεν γίνεται λόγος για αντικατάστασή του. Σκεφτείτε πόσο καιρό θα διακοπεί το V12!
Το καθαρό μαύρο σταθερό πίσω φτερό δίνει στο πίσω μέρος του AMG GT C μια εντελώς αναγεννημένη αλλαγή, η οποία μοιάζει πολύ περισσότερο με τη μικρή υπερυψωμένη αεροτομή στο AMG GT S. Φυσικά, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν έχουν καμία πιθανότητα να το οδηγήσουν εκτός πίστας, και ακόμα και αν πάνε, δεν μπορούν να φτάσουν στο σημείο όπου χρειάζονται την ουρά για να σταθεροποιήσουν το πίσω μέρος.
Τα καθίσματα του AMG GT C εξακολουθούν να διατηρούν τη συνήθη άνεση της Mercedes-Benz. Ακόμα κι αν θυσιαστεί πολλή παρηγοριά για υποστήριξη, μπορεί ακόμα να ικανοποιήσει τον επιλεκτικό πισινό μου. Το κάθισμα κάδου ενός τεμαχίου διαθέτει διεπαφή ζώνης ασφαλείας τεσσάρων σημείων, η οποία μπορεί να εγκατασταθεί γρήγορα μόλις υπάρξει ανάγκη αναβάθμισης.
AMG δεν μείωσε τη ρύθμιση παραμέτρων, επειδή το GT C είναι μια κινεζική ειδική έκδοση. Ενώ αύξησε το επίπεδο ισχύος, αύξησε επίσης πολλές επιλογές. Ο ήχος της επιλογής Great Berlin που είναι εγκατεστημένος στο μοντέλο GT S έχει γίνει επίσης το πρότυπο του GT C. Εξοπλισμένο, επειδή η ροπή έχει αυξηθεί κατά 10Nm, ο πίσω τροχός έχει διευρυνθεί από 295mm σε 305mm και η σούπερ αναπνοή είναι εξαιρετικά ισχυρή.