Τέσσερις παρεξηγήσεις της συντήρησης του αυτοκινήτου
Μύθος 1: Το πετρέλαιο είναι περισσότερο από αρκετό
Το λάδι μέσα στο στροφαλοθάλαμο, δεν μπορεί να προστεθεί περισσότερο ή λιγότερο, και η υπερβολική του πετρελαίου θα αυξήσει την περιστροφική αντίσταση του μηχανισμού μανιβέλα-link και αυξήστε την ποσότητα του πετρελαίου που πιτσιλιστεί επάνω τον τοίχο κυλίνδρων. Υπερβολική του πετρελαίου μπορεί να προκαλέσει καταθέσεις άνθρακα στο θάλαμο καύσης για την αύξηση, και μειώνεται η ισχύς του κινητήρα, που μπορεί να επηρεάζουν τις εκπομπές. Κατά τον έλεγχο ή την προσθήκη λαδιού, ο ιδιοκτήτης πρέπει να προσθέσετε σύμφωνα με την κλίμακα της κλίμακας του πετρελαίου. Τη στάθμη λαδιού δεν πρέπει να υπερβαίνει το ανώτατο όριο της κλίμακας. Το ελάχιστο όριο δεν μπορεί να είναι χαμηλότερη από την κλίμακα. Η στάθμη λαδιού είναι συνήθως προστίθενται στη μέση των δύο κλιμάκων. Πιο κατάλληλο.
Μύθος 2: Πίεση των ελαστικών δεν μπορεί να είναι χαμηλή
Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων όπως να χρεώνουν τα ελαστικά σε υψηλή πίεση, που θεωρείται να είναι τόσο υπερφορτωμένα και καυσίμων αποδοτικών. Αυτό δεν είναι αλήθεια. Υπερβολική πίεση θα μειώσει το έδαφος επιφάνεια επαφής του ελαστικού και να αυξήσει την φθορά πέλματος, η οποία θα μειώσει την ισχύ πέδησης κατά τη διάρκεια της πέδησης, που θα επηρεάσει την ασφάλεια κατά την οδήγηση. Πολύ χαμηλή πίεση των ελαστικών δεν είναι καλό. Εκτός από που επηρεάζουν την ασφάλεια κατά την οδήγηση και την ισχύ πέδησης, χαμηλή πίεση αέρα θα επίσης να επιταχύνει τη φθορά του ώμου και να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου του οχήματος. Όταν ο ιδιοκτήτης χρησιμοποιεί την αντλία αέρα να διογκώσει τον εαυτό του, αυτός θα πρέπει να φουσκώνουν ανάλογα με την πίεση του αέρα καθορίζεται από τον κατασκευαστή. Της ετικέτας πίεσης ελαστικού βρίσκεται συνήθως στο σώμα ή το πώμα της δεξαμενής καυσίμων.
Μύθος 3: Οι βίδες τροχών είναι σφιχτή και όχι χαλαρά
Σύμφωνα με την διάμετρο, πίσσα και τη χρήση, οι βίδες από διάφορα τμήματα του αυτοκινήτου έχουν αντίστοιχες ροπές. Εάν δεν επιτευχθεί η καθορισμένη ροπή, θα χαλαρώσει τις βίδες. Εάν η ροπή σύσφιξης υπερβαίνει η ροπή σύσφιξης, οι βίδες θα είναι επίμηκες. Πριν σφίξετε τα συστατικά, είναι απαραίτητο να κατανοηθεί η ροπή σύσφιξης του κάθε μπουλόνι, όπως μπουλόνια τροχών. Γενικά, η ροπή σύσφιξης των βιδών ελαστικών αυτοκινήτου είναι μεταξύ 100-130 N·m.
Μύθος 4: Ζώνη συνημμένο είναι σφιχτή και όχι χαλαρά
Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων πιστεύουν ότι αυξάνουν την ένταση του ιμάντα αξεσουάρ μπορεί να βελτιώσει την επίδραση ψύξης του συμπιεστή και της ηλεκτρικής ενέργειας της γεννήτριας, έτσι η ένταση της ζώνης αυξάνεται σταθερά, και αυτό είναι λάθος. Το αξεσουάρ belt θα πρέπει να διατηρήσει την κατάλληλη ένταση, επειδή πάρα πολύ σφιχτά μια ζώνη θα επιβαρύνει το ρουλεμάν, συντομεύσει τη διάρκεια ζωής του το μέρος, και να προκαλέσει τη ζώνη για να σπάσει, που θα επηρεάσει τελικά την κανονική χρήση του οχήματος.