Ευρωπαϊκά πρότυπα για τις εκπομπές καυσαερίων
Με την αυξανόμενη ρύπανση των καυσαερίων αυτοκινήτων, η νομοθεσία για τις εκπομπές καυσαερίων αυτοκινήτων είναι επιτακτική. Οι χώρες σε όλο τον κόσμο θέσπισαν αντίστοιχες ρυθμίσεις για τις εκπομπές καυσαερίων αυτοκινήτων στη δεκαετία του 1960 και 1970 και προώθησαν την τεχνολογία ελέγχου των εκπομπών αυτοκινήτων μέσω αυστηρών κανονισμών. Η πρόοδος και με τη συνεχή βελτίωση της τεχνολογίας ελέγχου των εκπομπών των οχημάτων, επέτρεψε τη διαμόρφωση υψηλότερων προτύπων.
Οι εκπομπές του αυτοκινήτου αναφέρονται σε επιβλαβή αέρια όπως CO (μονοξείδιο του άνθρακα), HC + NOx (υδρογονάνθρακες και οξείδια του αζώτου) και PM (λεπτά σωματίδια, αιθάλη) που εκπέμπονται από τα καυσαέρια. Είναι όλα τα επιβλαβή αέρια που παράγονται από τον κινητήρα κατά τη διάρκεια της καύσης. Αυτά τα επιβλαβή αέρια παράγονται για διάφορους λόγους. Το CO είναι ένα ενδιάμεσο προϊόν ατελούς οξείδωσης του καυσίμου. Όταν το οξυγόνο είναι ανεπαρκές, παράγεται CO. Η συγκέντρωση του μίγματος είναι μεγάλη και το μείγμα δεν είναι ομοιόμορφο, πράγμα που αυξάνει το CO στα καυσαέρια. Το HC είναι μια άκαυστη ουσία στο καύσιμο. Κάποια από τα καύσιμα απορρίπτονται στο μέλλον εξαιτίας του ανομοιόμορφου μείγματος αερίου και του ψυχρού τοιχώματος του θαλάμου καύσης. Το NOx είναι μια ουσία που παράγεται από καύσιμα (βενζίνη) κατά την καύση. Το PM είναι επίσης μια ουσία που παράγεται από την έλλειψη οξυγόνου όταν καίγεται καύσιμο, μεταξύ των οποίων οι κινητήρες ντίζελ είναι οι πιο προφανείς. Επειδή οι πετρελαιοκινητήρες χρησιμοποιούν ανάφλεξη με συμπίεση, η διάσπαση του ντίζελ σε υψηλές θερμοκρασίες και πιέσεις είναι πιο πιθανό να παράγει μια μεγάλη ποσότητα ορατής αιθάλης.
Το ευρωπαϊκό πρότυπο εφαρμόζεται από τους κανονισμούς εκπομπών της Ευρωπαϊκής Οικονομικής Επιτροπής (ECE) και από τις οδηγίες εκπομπών της Ευρωπαϊκής Κοινότητας (ΕΟΚ). Η Ευρωπαϊκή Κοινότητα (ΕΟΚ) είναι η Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ). Οι κανονισμοί εκπομπών αναγνωρίζονται οικειοθελώς από τις συμμετέχουσες χώρες της ΟΕΕ και οι οδηγίες για τις εκπομπές επιβάλλονται από τις χώρες που συμμετέχουν στην ΕΟΚ ή στην ΕΕ. Οι ευρωπαϊκές οδηγίες (οδηγίες) για τις εκπομπές των οχημάτων έχουν υλοποιηθεί σε διάφορα στάδια πριν από το 1992. Η Ευρώπη εφαρμόζει από το 1992 Euro 1 (Ευρωπαϊκό όριο εκπομπών πιστοποίησης τύπου I) και Euro II (Ευρωπαϊκός τύπος ΙΙ πιστοποίησης και παραγωγής από το 1996). Από το 2000 έχουν τεθεί σε ισχύ συνεκτικά όρια εκπομπών. Από το 2000 έχουν τεθεί σε εφαρμογή τα Euro III (όρια εκπομπών πιστοποίησης και ομοιομορφίας παραγωγής Euro III) και από το 2005 έχουν τεθεί σε εφαρμογή τα Euro IV (όρια εκπομπών πιστοποίησης και συμμόρφωσης παραγωγής Euro IV).
Το εθνικό πρότυπο για εκπομπές οχημάτων διαφέρει από το ευρωπαϊκό πρότυπο. Το εθνικό πρότυπο είναι ένα εθνικό πρότυπο που διαμορφώνεται σύμφωνα με τις ειδικές συνθήκες της χώρας μας. Το ευρωπαϊκό πρότυπο αποτελεί πρότυπο που έχει υιοθετηθεί από μέλη της Ευρωπαϊκής Κοινότητας. Το ευρωπαϊκό πρότυπο είναι ελαφρώς υψηλότερο από το εθνικό πρότυπο.