Τεχνικά χαρακτηριστικά κινητήρα
1. ο μηχανισμός βαλβίδα με δίσκο μηχανή υιοθετεί μια δομή rocker βραχίονας υδραυλικά υποστηρίζονται μπάλα. Σε σύγκριση με τον μηχανισμό κίνησης βαλβίδα τύπου υδραυλική κλέφτης γενικά χρησιμοποιούνται σε γενικές βενζινοκινητήρες, τον μηχανισμό κίνησης μυθιστόρημα βαλβίδα έχει το πλεονέκτημα της σχετικά μικρής τριβής ροπής. Την απαραίτητη κινητήρια δύναμη είναι επίσης μικρός, που μπορεί να αποτελεσματικά μείωση της κατανάλωσης ενέργειας του κινητήρα και μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου.
2. προκειμένου να μειώσει αποτελεσματικά το βάρος ολοκλήρου του οχήματος, ο κινητήρας 1.4-λίτρων βενζίνης υιοθετεί μια αλουμινίου κράμα κύλινδρο, ο οποίος πέτυχε ένα πολύ προφανές ελαφρύ αποτέλεσμα.
3. το ειδικό μεταλλικό υλικό και ειδική επεξεργασία πλαστικών σωλήνα παροχής αέρα που χρησιμοποιούνται για να αντικαταστήσει το παραδοσιακό μεταλλικό αεραγωγό, που όχι μόνο λαμβάνει την ελαφριά επίδραση, αλλά επίσης μπορεί να μειώσει αποτελεσματικά την πρόσληψη σωλήνα τοίχο αντίστασης, τη βελτίωση της πρόσληψη αποδοτικότητα και αύξηση της ισχύος του κινητήρα.
4. συνδέοντας ράβδοι κοπής τύπου επεξεργασία από προηγμένης τεχνολογίας που χρησιμοποιούνται για την κοπή τρύπες μεγάλες-τέλος τα μεταποιημένα συνδέοντας ράβδοι με ειδικό σπάσιμο εξοπλισμού, αντί της κοπής και λείανσης διαδικασία χρησιμοποιήθηκε αρχικά. Αυτό καθιστά δυνατή τη χρήση το πριονωτό «Huff» πρόσωπο του Συνδέσμου διάλειμμα να διασφαλίσει ένα απολύτως ακριβής κλείσιμο θέσης, με αυτόν τον τρόπο μειώνοντας τις τριβές και παράταση της ζωής του Συνδέσμου.
5. το ζεστό-μανίκι εκκεντροφόρου μπορεί όχι μόνο να μειώσει το βάρος του εκκεντροφόρου, αλλά επίσης να επιτύχει υψηλότερη ακρίβεια προφίλ cam και πιο ακριβή χρονισμό βαλβίδων από ό, τι το αρχικό εκκεντροφόρου.
6. το γκάζι υιοθετεί ηλεκτρονικός έλεγχος συσκευής, επίσης γνωστό ως E-GAS ηλεκτρονικό γκάζι. Αυτή η συσκευή ελέγχου μπορούν να ομοιόμορφα συντονίζουν και εύλογα διαχειρίζεται τις τρέχουσες απαιτήσεις της ροπής του κινητήρα και ισχύς υπό διάφορες συνθήκες εργασίας του οχήματος, όπως η επιτάχυνση του προγράμματος οδήγησης, προσπέραση, και ξεκινώντας τον κλιματισμό. Με τον τρόπο αυτό την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα σε κάθε σημείο λειτουργίας είναι πάντα στο βέλτιστο εύρος, το οποίο μπορεί να πληρούν τις απαιτήσεις των χαμηλών εκπομπών και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, και τη βελτιστοποίηση της απόδοσης της οδήγησης ολοκλήρου του οχήματος.
7. τη βελτίωση της θέσης της ρύθμισης του συστήματος εισαγωγής του κινητήρα, που αποτελεσματικά μπορεί να μειώσει τη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής του κινητήρα και αύξηση της πυκνότητας αέρα εισαγωγής, έτσι ώστε ο κινητήρας μπορεί παραγωγή περισσότερη δύναμη με βάση την αύξηση της αποδοτικότητας φόρτισης. Η συγκεκριμένη βελτίωση είναι να τακτοποιήσετε το σωλήνα εισαγωγής του κινητήρα στην αριστερή πλευρά της μονάδας κινητήρα μπροστινό τέλος και πάνω από το δοχείο ψύξης νερού.
8. προκειμένου να βελτιωθεί η ικανότητα αντι-διάβρωση του δοχείου ψύξης νερού και παρατείνει τη διάρκεια ζωής του δοχείου νερού, τα πτερύγια ψύξης νερού και δεξαμενή, η οποία τακτοποιείται στην ενότητα μπροστινό μέρος της μηχανής που καλύπτονται με πλαστικό.
9. για να αποφύγετε το τηγάνι λάδι κινητήρα από συγκρούονται με την άνιση κάτω επιφάνεια και προκαλεί ζημιά στον κινητήρα, μια ασπίδα μέταλλο μπορεί να προαιρετικά εγκατασταθεί κάτω από το κάρτερ του λαδιού.
10, προκειμένου να μονωθούν αποτελεσματικά, ηχομόνωση και απομόνωση, έτσι ώστε να περάσει στον θάλαμο επιβατών να επηρεάζει την οδηγική άνεση, αυτοκίνητο POLO εγκατασταθεί ένα πιάτο ασπίδα μόνωση στο σωλήνα εξατμίσεως.