Η εφαρμογή της καθολικής μετάδοσης στα αυτοκίνητα περιλαμβάνει κυρίως τις ακόλουθες πτυχές:
(1)Μεταξύ της μετάδοσης (ή της περίπτωσης μεταφοράς) και του άξονα κίνησης: Η μετάδοση, ο συμπλέκτης και η μηχανή ενός γενικού αυτοκινήτου ενσωματώνονται και τοποθετούνται στο πλαίσιο, και ο άξονας κίνησης συνδέεται με το πλαίσιο μέσω της αναστολής. Η αλλαγή φορτίου και το άγχος που προκαλείται από την οδήγηση του αυτοκινήτου σε ανώμαλους δρόμους θα προκαλέσει την αλλαγή της γωνίας και της απόστασης μεταξύ του άξονα εισόδου άξονα κίνησης και του άξονα εξόδου μετάδοσης.
(2)Μεταξύ της off-road περίπτωσης μετάδοσης και μεταφοράς οχημάτων: Προκειμένου να αποβληθεί η επιρροή του λάθους ομοαξονικότητας άξονα στη μετάδοση δύναμης που προκαλείται από την παραμόρφωση πλαισίων και τα λάθη κατασκευής και συνελεύσεων, μια καθολική συσκευή μετάδοσης πρέπει να εγκατασταθεί.
(3)Ο ημιαξονικός άξονας του άξονα κίνησης οδήγησης του αυτοκινήτου είναι τμηματοποιημένος, και οι δύο άξονες ημιαξονίων τέμνονται και η γωνία της τομής αλλάζει κατά στροφή, έτσι μια καθολική ένωση χρησιμοποιείται.
Καθολική μετάδοση
Καθολική μετάδοση
(4)Ο ημιαξονικός άξονας του αποσυνδεδεμένου άξονα κίνησης: ο τελικός άξονας κίνησης καθορίζεται στο πλαίσιο, η κατοικία αξόνων ταλαντεύεται πάνω-κάτω, ο ημιαξονός είναι τμηματοποιημένος, και μια καθολική ένωση απαιτείται.
(5) Ο άξονας οδήγησης μερικών αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένος με την καθολική μετάδοση, η οποία είναι ευεργετική στη γενική ρύθμιση του μηχανισμού οδήγησης.