Αντιψυκτικά οφέλη
Το αντιψυκτικό έχει επίσης τα ακόλουθα πλεονεκτήματα:
Το πρώτο είναι αντιδιαβρωτικό. Ο κινητήρας και το σύστημα ψύξης του είναι κατασκευασμένα από μέταλλο, χαλκό, σίδηρο, αλουμίνιο, χάλυβα και συγκολλητικά. Αυτά τα μέταλλα έρχονται σε επαφή με το νερό σε υψηλές θερμοκρασίες και μπορούν να διαβρώσουν και να σκουριάσουν με την πάροδο του χρόνου. Το αντιψυκτικά όχι μόνο δεν προκαλεί διάβρωση στο σύστημα ψύξης του κινητήρα, αλλά έχει επίσης αντιδιαβρωτικές και αποχετευτικές λειτουργίες.
Το δεύτερο είναι το υψηλό σημείο βρασμού του αντιψυκτικού. Το σημείο βρασμού του νερού είναι 100 ° C και το σημείο βρασμού του αντιολισθητικού ψυκτικού υγρού υψηλής ποιότητας είναι συνήθως 110 ° C πάνω από το μηδέν, έτσι ώστε το καλοκαίρι είναι πιο δύσκολο να ανοίξει το αντιψυκτικό από το νερό.
Το τρίτο είναι ότι το αντιψυκτικό μπορεί να αποτρέψει την κλίμακα. Το νερό είναι το ψυκτικό. Ο πιο πονοκέφαλος για τον οδηγό είναι το πρόβλημα κλίμακας. Η κλίμακα προσκολλάται στη μεταλλική επιφάνεια της δεξαμενής νερού και του υδραυλικού μανδύα, γεγονός που καθιστά το αποτέλεσμα της διάχυσης θερμότητας χειρότερο και χειρότερο και είναι δύσκολο να αφαιρεθεί. Το αντιψυκτικό υψηλής ποιότητας αποτελείται από απεσταγμένο νερό και προστίθεται με προσθετικά πρόσθετα. Δεν έχει μόνο κλίμακα, αλλά έχει και λειτουργία αφαίρεσης αλάτων. Φυσικά, αν η δεξαμενή σας είναι πολύ παχιά, καλό είναι να πλένετε καλά με ένα καθαριστικό δεξαμενής πριν προσθέσετε αντιψυκτικό.
Ένα ψυκτικό υγρό χαμηλού σημείου πήξεως που παρασκευάζεται με ένα αντιψυκτικό προστίθεται στο νερό ψύξης του υδρόψυκτου κινητήρα. Όταν η θερμοκρασία είναι μικρότερη από 0 ° C, η χρήση αντιψυκτικού μπορεί να αποτρέψει την αποτυχία του συστήματος ψύξης και τα μέρη από τη ρωγμή που προκαλείται από την κατάψυξη του νερού ψύξης και μπορεί επίσης να εξοικονομήσει νερό μετά την εκκένωση του αυτοκινήτου και το νερό πριν από την εκφόρτωση του οχήματος.
Οι απαιτήσεις για την αντιψυκτική απόδοση είναι: υψηλό σημείο βρασμού και σημείο ανάφλεξης. μεγάλη ειδική θερμότητα και αγωγιμότητα. χαμηλό ιξώδες σε χαμηλή θερμοκρασία, χαμηλή πίεση ατμών, δεν είναι εύκολο να αφρίσει? δεν υπάρχει διάβρωση μεταλλικών εξαρτημάτων στο σύστημα ψύξης και εύκαμπτοι σωλήνες και φλάντζες Επιδείνωση.
Το αντιψυκτικό χωρίζεται γενικά σε τρεις τύπους: τύπου αιθανόλης-νερού, τύπου γλυκερίνης-νερού και τύπου αιθυλενογλυκόλης-νερού. Η αιθανόλη έχει σημείο πήξης -114 ° C και σημείο βρασμού 78,3 ° C. Η αιθανόλη είναι εύκολη στη φωτιά και είναι εύκολο να εξατμιστεί. Η περιεκτικότητά του δεν πρέπει να υπερβαίνει το 40% όταν διατυπώνεται. Δεν πρέπει να χρησιμοποιείται σε σύστημα ψύξης κινητήρα ντίζελ με υψηλή θερμοκρασία λειτουργίας. Η γλυκερόλη (γλυκερόλη) έχει σημείο πήξεως -17 ° C, σημείο ζέσεως 290 ° C και σημείο πήξεως -46,5 ° C μετά από ανάμιξη με νερό. Όταν η περιεκτικότητα της γλυκερίνης στο νερό είναι σχετικά μεγάλη, μπορεί να ληφθεί το αντιψυκτικό χαμηλού σημείου πήξεως, το οποίο δεν είναι οικονομικό να χρησιμοποιηθεί. Το σημείο πήξης της αιθυλενογλυκόλης είναι -11,5 ° C, το σημείο βρασμού είναι 197,4 ° C και το σημείο πήξης μετά την ανάμειξη με νερό μπορεί να είναι τόσο χαμηλό όσο -68 ° C. Η αιθυλενογλυκόλη είναι εύκολο να διαβρώσει μέταλλα. Όταν σχηματίζεται αντιψυκτικά, πρέπει να προστίθεται αντιδιαβρωτικός παράγοντας. Γενικά, προστίθενται 2,5-3,5 g υδρογονοφωσφορικού δινατρίου και 1 g δεξτρίνης ανά λίτρο αντιψυκτικού. Η γλυκόλη είναι εξαιρετικά υγροσκοπική και το δοχείο αποθήκευσης θα πρέπει να σφραγιστεί. Η αιθυλενογλυκόλη δεν είναι πτητική και χρησιμοποιείται σε μικρή ποσότητα, επομένως χρησιμοποιείται ευρέως. Τα διάφορα αντιψυκτικά έχουν μεγάλη θερμική διαστολή και μπορούν να προστεθούν στο 95% της συνολικής χωρητικότητας του συστήματος ψύξης κατά την πλήρωση. Κατά τη διαμόρφωση αντιψυκτικού, το σημείο πήξης πρέπει να είναι 5 ° C χαμηλότερο από τη χαμηλότερη θερμοκρασία στην περιοχή χρήσης.