2019 πιο άξιος των κορυφαίων 10 αυτοκινήτων τεχνολογία
Ηλεκτρονικό εξωτερικό κάτοπτρο
Η αντικατάσταση των καθρεφτών από την κάμερα δεν έχει σταματήσει μόνο στο concept car αλλά και στην παραγωγή των McLaren Speedtail και Lexus ES. Σε σύγκριση με τους παραδοσιακούς εξωτερικούς καθρέπτες, η κάμερα προσφέρει ένα ευρύτερο οπτικό πεδίο και χαμηλότερη αντοχή στον αέρα (το McLaren Speedtail μπορεί να ανασυρθεί στο σώμα σε ταχύτητα για να φτάσει στην τελική ταχύτητα των 400km / h). Επιπλέον, η ηλεκτρονική κάμερα μπορεί να αποφύγει το τυφλό σημείο του παραδοσιακού εξωτερικού καθρέφτη και να ενισχύσει την ασφάλεια του νέου αυτοκινήτου. Επί του παρόντος, οι κανονισμοί των περισσοτέρων χωρών δεν επιτρέπουν τη χρήση αυτής της τεχνολογίας, αλλά πιστεύουν ότι είναι μόνο θέμα χρόνου πριν από την απελευθέρωση.
Ένδειξη κεφαλής (HUD)
Μια ιαπωνική εταιρεία μπορεί να χρησιμοποιήσει ένα φιλμ που περιέχει ένα φωτοαντιδραστικό υλικό για να καλύψει το παρμπρίζ. Ένας προβολέας λέιζερ τοποθετημένος στον πίνακα οργάνων μπορεί να ενεργοποιήσει το υλικό έτσι ώστε το παρμπρίζ να μπορεί να εμφανίζει πλοήγηση, ταχύτητα, ταχύτητα, φώτα προειδοποίησης κλπ. Πληροφορίες κλειδιού. Σε συνδυασμό με τον αισθητήρα του αμαξώματος, ο οδηγός μπορεί να εντοπίσει πιό διαισθητικά τους πεζούς, τα άγρια ζώα κ.λπ. στο δρόμο, να εντοπίσει πιθανούς παράγοντες κινδύνου και να καταστήσει ασφαλέστερη την οδήγηση.
5G V2X
Η ωριμότητα της τεχνολογίας επικοινωνίας 5G θα επιτρέψει τη δικτύωση σε πραγματικό χρόνο μεταξύ οχημάτων και οχημάτων, οχημάτων και οδών, οχημάτων και ανθρώπων, οχημάτων και του Διαδικτύου. Μέσω του αισθητήρα σώματος και του συστήματος συλλογής πληροφοριών οδού, θα δημιουργηθούν μαζικά δεδομένα και θα μεταδοθούν αποτελεσματικά μέσω της τεχνολογίας 5G. , και χαμηλή λανθάνουσα κατάσταση σε σενάρια οχημάτων υψηλής πυκνότητας, επιτρέποντας στο Διαδίκτυο να παρακολουθεί σωστά, να προγραμματίζει και να διαχειρίζεται αυτοκίνητα, ανθρώπους, δρόμους και αντικείμενα.
Κινητήρας ταχυτήτων
Το 2018, ο Orbis έφερε ένα πολύ επιθετικό σύστημα κινητήρων πλήμνης, εγκαταλείποντας την προηγούμενη κεντρική λύση κινητήρα, αλλά επηρεάζοντας ένα μικρό, ελαφρύ, χαμηλής ροπής κινητήρα για να οδηγεί τους τροχούς οδηγώντας ένα γρανάζι. Ο νέος κινητήρας του πλήμνου μειώνει σημαντικά την άκαμπτη μάζα. Αυτό το σύστημα μοτέρ τροχού τροποποιήθηκε στο Civic Type R για να κάνει το Type R μια τετρακίνηση με βελτιωμένη απόδοση.
L3 επίπεδο οδηγού
Σε σύγκριση με τον οδηγό της κατηγορίας L2 που είναι ήδη πιο συνηθισμένος σε αυτό το στάδιο, ο οδηγός του οχήματος L3 μπορεί να κάνει ένα διάλειμμα, να αφαιρέσει την προσοχή από το οδικό περιβάλλον και να κάνει το δικό του πράγμα. Ο οδηγός πρέπει να αναλάβει το όχημα όταν το χρειάζεται. Παρόλο που το Audi A8L μπορεί τώρα να επιτύχει αυτόματη οδήγηση στα 60 χλμ / ώρα, λόγω περιορισμών στις πολιτικές και τους κανονισμούς, αυτή η διαμόρφωση δεν μπορεί να εισαχθεί στην εγχώρια αγορά. Με τη σταδιακή ωριμότητα της αυτόνομης τεχνολογίας οδήγησης, οι κανονισμοί αναμένεται να ελευθερωθούν περαιτέρω.
Ασύρματη φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων
Η ασύρματη ή επαγωγική τεχνολογία χρέωσης μπορεί να βελτιώσει αποτελεσματικά την απόδοση φόρτισης. Η επαγωγή χρησιμοποιεί ένα μαγνητικό πεδίο για τη μεταφορά ηλεκτρικής ενέργειας από το μαξιλάρι φόρτισης στο αυτοκίνητο, το οποίο είναι τόσο αποδοτικό όσο και η ενσύρματη φόρτιση. Οι ασύρματες κάρτες φόρτισης από την ηπειρωτική χώρα και η WiTricity μεταδίδουν έως και 11 κιλοβάτ (6 έως 7 κιλοβάτ είναι η τυπική ισχύς του σημερινού εξοπλισμού δημόσιας επικοινωνίας).
Σύστημα υποβοήθησης της προσοχής
Το σύστημα παρακολούθησης προσοχής στο Cadillac Super Cruise System χρησιμοποιεί μια υπέρυθρη κάμερα για να παρακολουθεί την οπτική επαφή του οδηγού. Εάν η οπτική επαφή του οδηγού εγκαταλείψει το δρόμο μπροστά για περισσότερο από τρία δευτερόλεπτα, το σύστημα θα σας ειδοποιήσει για την ασφάλεια του οχήματος. Εάν παραβλέπετε την προειδοποίηση για μεγάλο χρονικό διάστημα, το όχημα θα επιβραδυνθεί ακόμη και θα σταματήσει.
Υπογείωση εξόρυξης δεδομένων
Το ραδιοεντοπιστικό ραντάρ HF του Wvesense διαβάζει τα μοναδικά σχέδια υπόγειων σωλήνων, βράχων και ριζών, όπως τα δακτυλικά αποτυπώματα, για να βοηθήσουν τα οχήματα να κατανοήσουν την ακριβή τους θέση στον κόσμο. Αναπτύχθηκε από το MIT και χρησιμοποιήθηκε από το αμερικανικό στρατό στο Αφγανιστάν για να εξασφαλίσει ότι ταξιδεύει ακριβώς κατά μήκος του δρόμου σε δρόμους που καλύπτονται από άμμο. Στο μέλλον, αυτή η τεχνολογία μπορεί να βοηθήσει τα οχήματα να ταξιδεύουν σε ακραία περιβάλλοντα και να λύσουν το πρόβλημα της ασφάλειας οδήγησης εδάφους που καλύπτεται από χιόνι και άμμο.
Φρένο καλωδίων
Μετά την ηλεκτροκίνηση του τιμονιού και την ηλεκτροκίνηση ανάρτησης, το σύστημα πέδησης θα εισαγάγει επίσης την τεχνολογία εξώθησης κλήσης. Το απομακρυσμένο φρένο στέλνει ένα σήμα από το πεντάλ στον ηλεκτρικό ενεργοποιητή. Ο ηλεκτρικός ενεργοποιητής ωθεί το υδραυλικό λάδι στη δαγκάνα. Σε σύγκριση με το καθαρό υδραυλικό σύστημα, το βάρος μπορεί να μειωθεί, η απόκριση είναι πιο ευκίνητη και η ευελιξία μπορεί να ρυθμιστεί. Η αίσθηση και η απόκριση του πεντάλ μπορεί να ρυθμιστεί σύμφωνα με τον τρόπο οδήγησης και η αλλαγή μεταξύ της πέδησης με ανάκτηση ενέργειας και της πέδησης με τριβή του ηλεκτρικού οχήματος μπορεί να βελτιωθεί.
Σούπερ μαγνήσιο
Το μαγνήσιο δεν χρησιμοποιείται ευρέως σε εφαρμογές αυτοκινήτων, αλλά το νέο σούπερ μαγνήσιο θα το αλλάξει. Το εξαιρετικά μαγνήσιο είναι ελαφρύτερο από το αλουμίνιο, αλλά είναι ισχυρότερο από το αλουμίνιο και κοστίζει το μισό όσο οι ίνες άνθρακα. Σε σύγκριση με τα υπάρχοντα κράματα μαγνησίου, το εξαιρετικά μαγνήσιο έχει καλύτερη αντοχή στη διάβρωση, συγκολλησιμότητα και πολυκατευθυντική αντοχή όταν αναμειγνύεται με μέταλλα σπάνιων γαιών. Αν και η τιμή της είναι επί του παρόντος 20% έως 35% ακριβότερη από το αλουμίνιο, με την παραγωγή μεγάλης κλίμακας υπερμαγνησίου, το κόστος θα μειωθεί σταδιακά. Αυτό το μέταλλο μπορεί να χυθεί, σφυρηλατηθεί ή εξωθηθεί για εφαρμογές που κυμαίνονται από συνδέσεις ανάρτησης με εξαρτήματα σωμάτων βαλβίδων.