Εισαγωγή ρυθμιστή δύο ταχυτήτων
Ο ρυθμιστής δύο ταχυτήτων λειτουργεί με δύο καθορισμένες ταχύτητες, οι οποίες κρατούν τον κινητήρα ντίζελ σε χαμηλές ταχύτητες και περιορίζει τη μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα. Σε όλες τις ενδιάμεσες περιοχές ταχύτητας, ο οδηγός ελέγχει απευθείας τη ράβδο τροφοδοσίας λαδιού και το μοχλό για έλεγχο. Είναι κατάλληλο για χρήση σε κινητήρες ντίζελ αυτοκινήτων υπό κανονικές συνθήκες. Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα έχουν καλές συνθήκες λειτουργίας, επίπεδο δρόμους, ευρεία ορατότητα και καλή πρόβλεψη για ράμπες και εμπόδια. Απλώς πρέπει να χρησιμοποιήσουν ρυθμιστή δύο ταχυτήτων για τον έλεγχο της ταχύτητας ρελαντί του κινητήρα ντίζελ, για να αποφευχθεί τυχαία απενεργοποίηση και περιορισμό της ταχύτητας του κινητήρα ντίζελ. Σε άλλες συνθήκες, ο οδηγός χειρίζεται άμεσα το πεντάλ γκαζιού και ελέγχει την ταχύτητα του κινητήρα ντίζελ, εξαλείφοντας έτσι τη διαδικασία αντίδρασης και τον χρόνο του ρυθμιστή και κάνοντας τον έλεγχο της ταχύτητας του κινητήρα ντίζελ πιο επίκαιρο.
Ο ρυθμιστής δύο ταχυτήτων αποτελείται από ελατήρια υψηλής ταχύτητας, ελατήρια στροφών ρελαντί, πετάσματα, μοχλούς δύο βραχιόνων, μοχλούς ρύθμισης ταχύτητας και εκκεντρικούς άξονες. Ο ρυθμιστής βρίσκεται στο πίσω άκρο της αντλίας ψεκασμού καυσίμου. Δύο ράβδοι στήριξης με σπειρώματα διπλής εκκίνησης τοποθετούνται κάθετα και συμμετρικά στο χιτώνιο στο άκρο του εκκεντροφόρου άξονα. Το κινούμενο μπλοκ τοποθετείται επί της ράβδου στήριξης και το ελατήριο υψηλής ταχύτητας και το ελατήριο ταχύτητας ρελαντί είναι τοποθετημένα εκεί και τα εξωτερικά άκρα αυτού υποστηρίζονται επί της ίδιας έδρας ελατηρίου και τα εσωτερικά άκρα στηρίζονται αντίστοιχα από το εσωτερικό έδρανο στήριξης και το κάτω μέρος του πετάγματος μπλοκ. Η εσωτερική έδρα ελατηρίου είναι χαλαρά περιτυλιγμένη στη ράβδο στήριξης και ακουμπά στον ώμο. Το ελατήριο ρελαντί είναι βραχύ, λιγότερο ελαστικό και ελαφρώς προφορτισμένο κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης.