Κεντρική διαφορά Towson
Ο πυρήνας του διαφορικού Torsen είναι το ατέρμονα κοχλία και το σύστημα μετάδοσης κίνησης σκουληκιού, όπως φαίνεται στο σχήμα 2. Είναι η αμοιβαία συμπλοκή εμπλοκής τους και η διαμόρφωση στην οποία η ροπή μεταδίδεται μονοκατευθυντικά από το γρανάζι ατέρμονα προς το ατέρμονα κοχλία για να πραγματοποιήσει το διαφορικό λειτουργία κλειδώματος, η οποία περιορίζει την ολίσθηση. Κατά την οδήγηση σε μια γωνία, τα εμπρός και πίσω διαφορικά λειτουργούν ως συμβατικό διαφορικό. Το γρανάζι ατέρμονα δεν επηρεάζει την ταχύτητα εξόδου του ημι-άξονα. Αν το αυτοκίνητο στρέφεται προς τα αριστερά, ο δεξιός τροχός είναι ταχύτερος από το διαφορικό. Ο τροχός σκουληκιού με χαμηλή ταχύτητα στην αριστερή πλευρά και διαφορετικές αριστερές και δεξιές ταχύτητες μπορεί να ταιριάζει απόλυτα με το γρανάζι συγχρονισμού. Σε αυτό το σημείο το γρανάζι ατέρμονα δεν είναι κλειδωμένο, επειδή η ροπή στρέψης είναι από το γρανάζι ατέρμονα προς το ατέρμονα κοχλία. Όταν ολισθαίνει μία πλευρά του τροχού, το συγκρότημα γραναζωτών ταχυτήτων λειτουργεί για να ρυθμίζει αυτόματα τη διανομή ισχύος πολύ γρήγορα μέσω του διαφορικού Tosson ή του υδραυλικού συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων.