Ο κύριος λόγος για το κολλημένο ακροφύσιο
1. Το πετρέλαιο ντίζελ δεν είναι καθαρό. Υπάρχουν ακαθαρσίες στο σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης, έτσι ώστε ο σύνδεσμος βαλβίδας βελόνας να μην κλείσει καλά. Το αέριο υψηλής πίεσης στο θάλαμο καύσης αναστρέφεται και η βαλβίδα βελόνας καίγεται. Επιπλέον, η βρωμιά στα μέρη, όπως το ελατήριο ρύθμισης της πίεσης καυσίμου και το ωστήριο, μετακινείται στο άνω μέρος της βελόνας του εγχυτήρα μέσα από τη ράβδο μπεκ, ή το συρματόσχοινο βαμβακιού και το σύρμα μολύβδου στη διαδρομή λαδιού για την αποφυγή διαρροής λαδιού είναι που εγχύεται στον ψεκασμό μέσω του σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης. Ο καυστήρας λαδιού θα προκαλέσει τη συγκράτηση της βαλβίδας βελόνας.
2, η θερμοκρασία του μηχανήματος είναι πολύ υψηλή, ο ψεκασμός του ψεκαστήρα είναι ελαττωματικός και η βαλβίδα της βελόνας έχει κολλήσει. Ο χρόνος τροφοδοσίας λαδιού είναι πολύ αργός, ο δίαυλος νερού ψύξης είναι υπερβολικός ή φράζει, η όψη του άξονα του πτερωτή της αντλίας είναι φθαρμένη, ο κινητήρας έχει υπερφορτωθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα και ο κινητήρας έχει υπερθερμανθεί.
3. Η βαλβίδα εκκένωσης λαδιού έχει φθαρεί, έτσι ώστε το φαινόμενο απόθεσης πετρελαίου να συμβεί όταν ο εγχυτήρας σταματήσει τον ψεκασμό, έτσι ώστε το ακροφύσιο ψεκασμού να καίει τον οπτάνθρακα και η εμπλοκή.
4. Όταν τοποθετηθεί ο εγχυτήρας, το παρέμβυσμα ή το παρέμβυσμα έχει υποστεί ζημιά, προκαλώντας διαρροή αέρα, προκαλώντας την πολύ υψηλή θερμοκρασία του εγχυτήρα και την παραμονή του.
5. Η πίεση έγχυσης είναι πολύ χαμηλή, προκαλώντας αερισμό υψηλής πίεσης στο θάλαμο καύσης.
6. Οι λόγοι κατασκευής εξαρτημάτων, όπως η οπή στερέωσης του ψεκαστήρα στην κυλινδροκεφαλή, είναι πολύ σφιχτά συναρμολογημένοι με τον εγχυτήρα, η απόσταση μεταξύ του σώματος της βαλβίδας βελόνας και της κυλινδροκεφαλής είναι πολύ μικρή και η οπή στερέωσης του εγχυτήρα της κυλινδροκεφαλής είναι πολύ βαθιά . .