Ο κίνδυνος κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού
Όταν το όχημα τετρακίνησης ευρίσκεται στην κατάσταση μετάδοσης των τετρακίνων, το όχημα στο ξηρό δρόμο τείνει να κινείται ευθεία, επειδή ο αριστερός και ο δεξιός τροχός έχουν μεγάλη πρόσφυση αυτή τη στιγμή, έτσι ώστε ο αριστερός και ο δεξιός τροχός να ταξιδεύουν κατά τη διάρκεια της διαδικασίας στροφής. Διαφορετική διαφορά ταχύτητας δημιουργείται και η διαφορά μεταξύ της ταχύτητας περιστροφής μεταδίδεται στον εμπρόσθιο και οπίσθιο άξονα μετάδοσης μέσω του διαφορικού στον μπροστινό και στον πίσω άξονα. Αυτή τη στιγμή, οι άξονες μετάδοσης κίνησης μπροστά και πίσω θα απενεργοποιηθούν επειδή δεν υπάρχει κεντρικό διαφορικό. Αυτή η διαφορά θα περιορίσει την περιστροφή του τροχού με τη γη. , η οποία προκαλεί δυσκολίες στην οδήγηση, όπως όταν η ταχύτητα είναι πολύ γρήγορη, είναι εύκολο να προκληθεί η ανατροπή. Σε μια ολισθηρή επιφάνεια του δρόμου, καθώς ο τροχός μπορεί να ολισθήσει στο έδαφος για να απελευθερώσει τη διαφορά στην ταχύτητα περιστροφής, δεν υπάρχει καμία δυσκολία στο τιμόνι. Επομένως, η τετρακίνηση με κοινή χρήση χρόνου είναι κατάλληλη μόνο για δρόμους όπως η άμμος, το χιόνι ή η λάσπη με χαμηλή πρόσφυση. Για παράδειγμα, μπορεί να χρησιμοποιηθεί για ευθεία οδήγηση σε ξηρούς δρόμους.