Αξιολόγηση μοντέλων Porsche 918 Spyder
Το 2010, στο σαλόνι αυτοκινήτου της Γενεύης, Porsche κυκλοφόρησε μια έννοια αυτοκίνητο με την κωδική ονομασία 918 και ονόμασαν την 918 Spyder.
Το highlight του αυτοκινήτου δεν είναι μόνο η ονομασία του ένα κλασικό μοντέλο Porsche, αλλά το πιο σημαντικό, επίσης, χρησιμοποιεί της Porsche νεοαποκτηθέντα plug-in υβριδικό σύστημα.
918 Spyder είναι της Porsche τρίτο μοντέλο υβριδική ενεργοποιημένη, και τα άλλα δύο είναι το υβρίδιο του Cayenne κυκλοφορήσει προηγουμένως και η 911 GT3 υβριδικό. 918 Spyder, μπορεί να ειπωθεί για να έχουν τους ίδιους παράγοντες όπως τα προηγούμενα δύο. Ο λόγος για αυτό είναι ότι το αυτοκίνητο έχει την ίδια εμφάνιση σπορ αυτοκίνητο GT3, αλλά επίσης χρησιμοποιεί έναν V8 κινητήρα όπως η Porsche Cayenne.
Του 918 Spyder V8 κινητήρα έχει μια μετατόπιση από 3,4 λίτρα και μπορεί να παράγει μέγιστη ισχύ 500 ίππων, ενώ η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να τρέξει έως 9.200 rpm, ποια είναι ακριβώς η ίδια με το RS Spyder. Αλλά αυτά είναι απλά δεξιοτήτων 70% του 918 Spyder, μην ξεχνάτε ότι χρησιμοποιεί επίσης ένα υβριδικό σύστημα.
Το υβριδικό σύστημα είναι τοποθετημένα στον μπροστινό άξονα, που βοηθά επίσης να εξόδου ισχύος 218 ίππων. Η επίδραση της προσθήκης μαζί είναι ότι το αυτοκίνητο μπορεί να επιταχύνει από 0 στα 100km/h μέσα σε 2,8 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα φτάνει τα 320km/h. Porsche ισχυρίστηκε επίσης ότι η 918 Spyder ήταν σε θέση να τρέξει λιγότερο από 7 λεπτά και 30 δευτερόλεπτα στο Nurburgring , πιο γρήγορα από την Porsche Carrera GT. Αυτό αποδεικνύεται επίσης από το γεγονός ότι, στις 4 Σεπτεμβρίου 2013, υπό την εποπτεία του την γερμανική επαγγελματική αυτοκινητοβιομηχανία μέσα Auto αθλητισμού, η Porsche 918 Spyder, έγινε ο πρώτος στην πίστα Nürburgring βόρεια με καταπληκτική μέση ταχύτητα 179,5 km/h. Ένα αυτοκίνητο παραγωγής που τρέχει μέσα σε 7 λεπτά και έχει μια άδεια σε όλο τον κόσμο.
Το μοτέρ τοποθετημένα στο μπροστινό τροχό μπορεί να παραδώσει ισχύος 218 ίππων, και η οικονομία καυσίμου είναι αρκετά εκπληκτικό: όχι μόνο μπορεί να επιτευχθεί μια εξαιρετική επίδραση της κατανάλωσης καυσίμου μόνο 3 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, αλλά τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα είναι τόσο χαμηλό όπως 70 γραμμάρια ανά 100 κιλό μέτρα. Είναι καλύτερο από πολλά μίνι 1.0-μετατόπιση-αυτοκίνητα, και το αποτέλεσμα της προστασίας του περιβάλλοντος είναι εξαιρετική.
Το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας είναι μια υγρόψυκτος λίθιο-ιονική μπαταρία που τοποθετείται πίσω από το κάθισμα του συνοδηγού.
Ένα από τα προφανή πλεονεκτήματα του pluggable υβριδικού συστήματος είναι ότι μπορεί να γίνει με ένα κανονικό τροφοδοτικό, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να σταματήσει στο σπίτι και να χρησιμοποιήσετε το τερματικό μπλοκ για να ολοκληρώσετε την ένεση ενέργειας στο supercar. Φυσικά, εκτός από το χώρο στάθμευσης φόρτισης, τα φρένα είναι επίσης ένα κλειδί για την αποθήκευση ενέργειας του αυτοκινήτου, όπως το F1 του συστήματος KERS.
Όχι μόνο είναι υβρίδια και κινητήρες που συμβάλλουν στην προστασία του περιβάλλοντος, αλλά ελαφρύ αμάξωμα είναι επίσης ένας από τους βασικούς παράγοντες. Η 918 Spyder ενσωματώνει την ουσία της Porsche αγωνιστικά. Ολόκληρο το σώμα είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα τεχνολογίας cross body. Το αποτέλεσμα είναι ότι το αυτοκίνητο ζυγίζει μόνο 1490 kg και η στρεπτική ακαμψία είναι άριστο.
Επειδή είναι ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο, το εσωτερικό είναι σίγουρα βάσει τολμηρή υπερβολή και υψηλής τεχνολογίας. Ώστε να ταιριάζει με την έννοια της προστασίας του περιβάλλοντος του αυτοκινήτου, η περιποίηση και η δερμάτινη ράψιμο εξαρτήματα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι κυρίως πράσινα και μοιάζουν φρέσκα και αγνά. Και τα βασικά μέρη όπως το τιμόνι, το ταμπλό, κεντρική κονσόλα, κ.τ.λ. είναι επίσης γεμάτη από φουτουριστικό, δεν χρειάζεται να το κάνουμε, είναι ήδη δελεαστικό να κοιτάξετε έξω.
