Τα σύγχρονα συστήματα κλιματισμού αποτελούνται από συστήματα ψύξης, συστήματα θέρμανσης, συσκευές εξαερισμού και καθαρισμού αέρα και συστήματα ελέγχου.
1. Σύστημα εξαερισμού: Η λειτουργία του είναι να εξασφαλίσει εσωτερικό εξαερισμό όταν το αυτοκίνητο τρέχει, δηλαδή να εγχέει συνεχώς τον καθαρό αέρα στο δωμάτιο αυτοκινήτων για να οδηγήσει και να καυσαεύσει τη σκόνη, το διοξείδιο του άνθρακα και τα επιβλαβή αέρια από τη μηχανή. Κατά το κρύο χειμώνα, ο καθαρός αέρας πρέπει επίσης να θερμανθεί για να εξασφαλιστεί η κατάλληλη εσωτερική θερμοκρασία.
2. Σύστημα θέρμανσης: Η λειτουργία του είναι να θερμαίνει τον αέρα στο εσωτερικό του οχήματος ή τον καθαρό αέρα που εισέρχεται στο εσωτερικό του οχήματος από το εξωτερικό για να επιτευχθεί ο σκοπός της θέρμανσης και της αφύγρανσης.
3. Σύστημα ψύξης: Η λειτουργία του είναι να μειώσει τη θερμοκρασία μέσα στο αυτοκίνητο όταν η περιβαλλοντική θερμοκρασία έξω από το αυτοκίνητο είναι υψηλή, έτσι ώστε οι επιβάτες να αισθάνονται δροσεροί και άνετοι.
4. Σύστημα καθαρισμού αέρα: η λειτουργία του είναι να φιλτράρει τον εισαγόμενο αέρα, να απομακρύνει συνεχώς το βρώμικο αέριο στο εσωτερικό αυτοκινήτων, και να κρατήσει τον αέρα στο αυτοκίνητο καθαρό.
5. Σύστημα ελέγχου: Το σύστημα ελέγχου αποτελείται κυρίως από ηλεκτρικά εξαρτήματα, αγωγούς κενού και μηχανισμούς λειτουργίας. Η λειτουργία του είναι να ελέγχει τη θερμοκρασία και την πίεση του συστήματος ψύξης και θέρμανσης αφενός και να ελέγχει τη θερμοκρασία, τον όγκο του αέρα και την κατεύθυνση ροής του αέρα στο εσωτερικό του αυτοκινήτου, αφετέρου, για να βελτιώσει τις διάφορες λειτουργίες του συστήματος κλιματισμού.
Τα αυτοκινητικά κλιματιστικά αποτελούνται γενικά από τους συμπιεστές, ηλεκτρονικά ελεγχόμενους συμπλέκτες, συμπυκνωτές, εξατμιστές, βαλβίδες επέκτασης, receiverdriers, σωλήνες, συμπυκνώνοντας ανεμιστήρες, και κενό Αποτελείται από τη βαλβίδα σωληνοειδών (vacuumsolenoid), το ρελαντί και το σύστημα ελέγχου. Τα κλιματιστικά αυτοκινήτων χωρίζονται σε αγωγούς υψηλής πίεσης και αγωγούς χαμηλής πίεσης. Η πλευρά υψηλής πίεσης περιλαμβάνει την πλευρά παραγωγής συμπιεστών, τον αγωγό υψηλής πίεσης, το συμπυκνωτή, το στεγνωτήρα δεκτών και τον υγρό αγωγό η πλευρά χαμηλής πίεσης περιλαμβάνει τον εξατμιστή, το συσσωρευτή, τη γραμμή επιστροφής, την πλευρά εισαγωγής συμπιεστών και τη λίμνη πετρελαίου συμπιεστών.
Ο στεγνωτήρας δέκτη είναι στην πραγματικότητα μια συσκευή που αποθηκεύει ψυκτικό μέσο και απορροφά την υγρασία και τις ακαθαρσίες του ψυκτικού μέσου. Από τη μία πλευρά, είναι ισοδύναμο με τη δεξαμενή καυσίμου ενός αυτοκινήτου, αναπληρώνοντας το ψυκτικό μέσο για τον επιπλέον χώρο για διαρροή ψυκτικού μέσου. Από την άλλη, είναι σαν ένα φίλτρο αέρα για να φιλτράρετε τις ακαθαρσίες που είναι ναρκωμένες στο ψυκτικό μέσο. Μια ορισμένη ποσότητα πηκτής πυριτίου περιέχεται επίσης στο στεγνωτήριο αποθήκευσης υγρών για την απορρόφηση νερού.
Συμπυκνωτής και εξατμιστής -αν και ονομάζονται διαφορετικά, είναι παρόμοια σε δομή. Είναι συσκευές που καλύπτονται με μεταλλικά φύλλα για διασκεδασμό θερμότητας σε μια σειρά σωλήνων περιέλιξης για την πραγματοποίηση ανταλλαγής θερμότητας μεταξύ του εξωτερικού αέρα και του υλικού στο σωλήνα. Η συμπύκνωση του συμπυκνωτή αναφέρεται στη διάχυση θερμότητας του ψυκτικού μέσου στον αγωγό του από αέρια κατάσταση σε υγρή κατάσταση. Η αρχή του είναι παρόμοια με αυτή της δεξαμενής νερού ψύξης του κινητήρα (η διαφορά είναι ότι το νερό στη δεξαμενή νερού είναι πάντα υγρό), οπότε συχνά εγκαθίσταται στο μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου και μαζί με τη δεξαμενή νερού, μπορούν να απολαύσουν τη δροσερή αύρα από μπροστά. Εν ολίγοις, πού είναι ο ψύκτης συμπυκνωτή, έτσι ώστε να μπορεί να διαλύσει τη θερμότητα και να συμπυκνωθεί. Ο εξατμιστής είναι το αντίθετο του συμπυκνωτή. Είναι ο τόπος όπου το ψυκτικό μέσο αλλάζει από υγρό σε αέριο (δηλαδή εξατμίζεται) για να απορροφήσει θερμότητα.