αρχή της υδραυλικής λειτουργίας κινητήρα
Λόγω της δράσης του ελαίου πίεσης, η μη ισορροπημένη δύναμη προκαλεί τη ροπή στρέψης του ρότορα. Η ροπή εξόδου του υδραυλικού κινητήρα τύπου πτερυγίου σχετίζεται με τη μετατόπιση του υδραυλικού κινητήρα και τη διαφορά πίεσης μεταξύ της εισόδου και εξόδου του υδραυλικού κινητήρα και η ταχύτητα περιστροφής καθορίζεται από το ρυθμό ροής του υδραυλικού κινητήρα εισόδου. Δεδομένου ότι ο υδραυλικός κινητήρας γενικά απαιτεί θετική και αρνητική αναστροφή, οι λεπίδες του υδραυλικού κινητήρα πτερυγίων τοποθετούνται ακτινικά. Προκειμένου η ρίζα της λεπίδας να έχει πάντοτε λάδι πίεσης, θα πρέπει να τοποθετηθεί μια βαλβίδα ελέγχου στη δίοδο της οπίσθιας και πεπιεσμένης λαδιού πίεσης στη ρίζα της λεπίδας. Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι ο υδραυλικός κινητήρας τύπου πτερυγίου μπορεί να ξεκινήσει κανονικά μετά το πέρασμα του πετρελαίου πίεσης, η κορυφή της λεπίδας πρέπει να είναι Η εσωτερική επιφάνεια του στάτη είναι σε στενή επαφή για να εξασφαλίσει καλή σφράγιση, έτσι πρέπει να τοποθετηθεί ένα προφορτωμένο ελατήριο στη ρίζα της λεπίδας. Ο υδραυλικός κινητήρας τύπου λεπίδας έχει μικρό όγκο, μικρή ροπή αδράνειας και ευαίσθητη δράση. Μπορεί να εφαρμοστεί σε περιπτώσεις με υψηλή συχνότητα μεταγωγής, αλλά η διαρροή είναι μεγάλη και ασταθής σε χαμηλή ταχύτητα. Επομένως, ο υδραυλικός κινητήρας τύπου λεπίδας χρησιμοποιείται γενικά σε εφαρμογές όπου η ταχύτητα περιστροφής είναι υψηλή, η ροπή είναι μικρή και οι απαιτήσεις δράσης είναι ευαίσθητες.