Πώς λειτουργεί το ηλεκτρομαγνητικό φρένο
Ο δακτύλιος τριβής περιστρέφεται με το τύμπανο φρένου και ο ηλεκτρομαγνήτης συνδέεται με το μοχλό κίνησης με ένα ελατηριωτό ελατήριο. Όταν ξεκινήσει το φρένο, ο ελεγκτής στέλνει σήμα φρένου και ο ηλεκτρομαγνήτης ενεργοποιείται για να δημιουργήσει ηλεκτρομαγνητική έλξη, η οποία προσροφάται στον δακτύλιο τριβής. Δεδομένου ότι ο ηλεκτρομαγνήτης συγκρατείται από τον μοχλό οδήγησης, ο δακτύλιος τριβής είναι σχετικά ολισθημένος και η τριβή που επενεργεί στον ηλεκτρομαγνήτη κινεί τον μοχλό οδήγησης που συνδέεται με αυτόν για να περιστραφεί γύρω από τον υπομόχλιο. Το άκρο κίνησης του μοχλού ανοίγει τα δύο παπούτσια τριβής του φρένου και πιέζει το τύμπανο του φρένου, δημιουργώντας ροπή πέδησης. Όταν ολοκληρωθεί η πέδη, ο ηλεκτρομαγνήτης απενεργοποιείται και η δύναμη αναρρόφησης και τριβής εξαφανίζεται. Κάτω από τη δράση της τάσης επιστροφής του ελατηρίου, το πέλμα τριβής εγκαταλείπει το τύμπανο του φρένου και απελευθερώνει το φρένο.
Το ηλεκτρομαγνητικό φρένο είναι ένας ιδανικός αυτόματος ενεργοποιητής στη σύγχρονη βιομηχανία. Παίζει κυρίως το ρόλο της μετάδοσης ισχύος και του ελέγχου της κίνησης στο μηχανικό σύστημα μετάδοσης. Το μοντέλο χρησιμότητας έχει τα πλεονεκτήματα της συμπαγούς δομής, της απλής λειτουργίας, της ευαίσθητης απόκρισης, της μεγάλης διάρκειας ζωής, της αξιόπιστης χρήσης και της εύκολης υλοποίησης του ελέγχου μεγάλων αποστάσεων.
Συνάδει κυρίως με κινητήρες σειράς. Χρησιμοποιείται ευρέως στη μεταλλουργία, στην κατασκευή, στη χημική βιομηχανία, στα τρόφιμα, στις εργαλειομηχανές, στο στάδιο, στους ανελκυστήρες, στα πλοία, στις συσκευασίες και σε άλλα μηχανήματα, καθώς και στην περίπτωση διακοπής ρεύματος (φρεναρίσματος) και άλλων περιστατικών.