Πώς λειτουργεί το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων;
Κατά την πέδηση, το ABS μπορεί να καθορίσει γρήγορα την κατάσταση κλειδώματος του τροχού σύμφωνα με το σήμα ταχύτητας που μεταδίδεται από κάθε αισθητήρα ταχύτητας τροχού. Κλείστε την κανονικά ανοιχτή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εισόδου στον τροχό για να σταματήσετε τη δύναμη πέδησης, εάν ο τροχός συνεχίσει. Όταν είναι κλειδωμένη, ανοίγει η κανονικά κλειστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εξόδου. Η πίεση πέδησης σε αυτόν τον τροχό μετακινείται γρήγορα προς τα κάτω λόγω της διόδου της δεξαμενής ρευστού φρένων, αποτρέποντας τον αποκλεισμό του τροχού λόγω της υπερβολικής δύναμης πέδησης. Όταν η κατάσταση φρεναρίσματος είναι πάντα στο βέλτιστο σημείο (ο ρυθμός ολίσθησης S είναι 20%), το φρενάρισμα είναι καλύτερο και η οδήγηση είναι ασφαλέστερη.
Το υγρό φρένων στο μπροστινό θάλαμο του κύριου κυλίνδρου είναι ένα δυναμικό υγρό φρένων πίεσης που ωθεί το χιτώνιο αντίδρασης προς τα δεξιά, το οποίο με τη σειρά του ωθεί το έμβολο ενίσχυσης για να μετακινήσει το κουμπί πεντάλ φρένου προς τα δεξιά. Επομένως, όταν λειτουργεί το ABS, ο οδηγός μπορεί να αισθάνεται ότι τα πεντάλ δονείται και ακούγεται κάποιο θόρυβο.
Αφού το αυτοκίνητο επιβραδύνει, αφού ο υπολογιστής ABS εντοπίσει ότι η κατάσταση κλειδώματος του τροχού έχει εξαφανιστεί, θα προκαλέσει το κλείσιμο της κύριας βαλβίδας ελέγχου, επιτρέποντας στο σύστημα να αλλάξει σε κανονικές συνθήκες πέδησης. Εάν η πίεση του συσσωρευτή πέσει κάτω από το ασφαλές όριο, ο κόκκινος δείκτης σφάλματος φρένων και η κίτρινη ενδεικτική λυχνία σφάλματος ABS. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να εκτελέσει μια βαθιά πέδησης με μεγάλη δύναμη για να φρενάρει αποτελεσματικά τους εμπρός και πίσω τροχούς.