Πώς λειτουργεί συνεχώς μεταβλητή μετάδοση
Δεν υπάρχει συγκεκριμένη θέση ταχυτήτων και η λειτουργία είναι παρόμοια με αυτή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Ωστόσο, η αλλαγή του λόγου ταχύτητας είναι διαφορετική από τη διαδικασία αλλαγής ταχύτητας του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αλλά είναι συνεχής, επομένως η μετάδοση ισχύος είναι συνεχής και ομαλή.
Υπάρχουν τύπου τύπου ιμάντα τύπου V, τύπου μεταλλικού ιμάντα, τύπου πολλαπλών δίσκων, τύπου χαλύβδινου τύπου, τύπος περιστρεφόμενου κυλίνδρου και άλλες κατασκευές, οι περισσότερες από τις οποίες χρησιμοποιούν μεταλλικούς ιμάντες και μεταβλητούς κυλίνδρους ακτίνας για τη μετάδοση ισχύος. Μέσω της αλλαγής της ακτίνας του ενεργού κυλίνδρου και του παθητικού κυλίνδρου, αλλάζει η σχέση μετάδοσης. Θεωρητικά, αυτός ο τύπος μετάδοσης είναι πολύ αποδοτικός, αλλά πρέπει να κατασκευαστεί στην περίπτωση της ισχύος που μεταδίδεται από το φορτίο. Δεδομένου ότι η τριβή μεταξύ της χαλύβδινης λωρίδας και του κυλίνδρου χρησιμοποιείται για τη μετάδοση ισχύος, η λειτουργία της χαλύβδινης ταινίας και του κυλίνδρου είναι πολύ απαιτητική. Προκειμένου να μεταδοθεί αποτελεσματικά η ισχύς, δεν επιτρέπεται ολίσθηση μεταξύ της χαλύβδινης λωρίδας και του κυλίνδρου και έχει παραχθεί η αρχική θερμική ενέργεια. Εάν ξαναγυρνάσει, μπορεί να προκαλέσει εγκαύματα ή σοβαρή φθορά των εσωτερικών τμημάτων. Προκειμένου να αυξηθεί η στατική τριβή, ο πιο άμεσος τρόπος είναι να αυξηθεί η πίεση μεταξύ της χαλύβδινης ταινίας και του κυλίνδρου. Ωστόσο, η τριβή αυξάνεται και η απώλεια μετάδοσης ισχύος αυξάνεται επίσης, γεγονός που αναπόφευκτα αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Και η δύναμη της ταινίας χάλυβα είναι επίσης μια μεγάλη εστίαση. Ως εκ τούτου, τα κιβώτια ταχυτήτων CVT έχουν τα πλεονεκτήματα της άνεσης, της υψηλής απόδοσης και της εξοικονόμησης ενέργειας. Το μειονέκτημα είναι ότι το τρέχον κιβώτιο ταχυτήτων CVT δεν μπορεί να αντέξει μεγάλες ροπές. Διαφορετικά, είναι απαραίτητο να αντισταθμιστεί με μεγαλύτερη κατανάλωση καυσίμου.
Η CVT (Συνεχής μεταβλητή μετάδοση) διαφέρει από τον κλιμακωτό τύπο στο ότι η σχέση μετάδοσης δεν είναι ένα ασυνεχές σημείο αλλά μια σειρά συνεχών τιμών, όπως από 3.455 έως 0.85. Η δομή CVT είναι απλούστερη και μικρότερη από τη συμβατική μετάδοση. Δεν έχει ούτε το ζεύγος ταχυτήτων του χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων ούτε το σύνθετο πλανητικό σύστημα γραναζιών του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Βασίζεται κυρίως στον κύριο τροχό κίνησης και στη μεταλλική ζώνη για να επιτύχει τη βαθμιαία αλλαγή του λόγου ταχύτητας.
Η αρχή είναι ότι διάφορα σύνολα γραναζιών του ίδιου μεγέθους με το συνηθισμένο κιβώτιο ταχυτήτων συνδυάζονται υπό τον έλεγχο για να σχηματίσουν διαφορετικούς λόγους ταχύτητας και τα πεντάλ όπως τα ποδήλατα περιστρέφουν τους τροχούς με διαφορετικές ταχύτητες από τους μεγάλους και τους μικρούς τροχούς και την αλυσίδα. Επειδή οι διαφορετικές ωθήσεις παράγουν διαφορετικές ωθήσεις για κάθε σύνολο γραναζιών, η ταχύτητα εξόδου του κιβωτίου ταχυτήτων αλλάζει επίσης, επιτυγχάνοντας έτσι μια αργή περιστροφή χωρίς να διαιρείται η βαθμίδα.
Το CVT χρησιμοποιεί μεταφορικό ιμάντα και τροχό καστάνιας με μεταβλητό πλάτος αύλακας για μετάδοση ισχύος. Δηλαδή, όταν ο οδοντωτός τροχός μεταβάλλει το πλάτος αυλάκωσης, αλλάζει ανάλογα η ακτίνα επαφής του ιμάντα κίνησης και του κινητήριου ιμάντα στον κινητήριο τροχό και ο ιμάντας μετάδοσης χρησιμοποιεί γενικά έναν ελαστικό ιμάντα, έναν μεταλλικό ιμάντα και μια μεταλλική αλυσίδα. Η CVT είναι πραγματικά αβάσιμη. Τα πλεονεκτήματα του είναι το ελαφρύ βάρος, το μικρό μέγεθος και τα λίγα μέρη. Σε σύγκριση με την AT, έχει υψηλή λειτουργική απόδοση και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Ωστόσο, οι ελλείψεις της CVT είναι επίσης προφανείς. Ο ιμάντας μετάδοσης είναι εύκολα κατεστραμμένος και δεν μπορεί να αντέξει μεγάλα φορτία. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο για οχήματα μικρής ισχύος και χαμηλής ροπής με μετατόπιση περίπου 1 λίτρου, έτσι ώστε η χωρητικότητα του αυτόματο κιβώτιο να είναι μικρότερη από 4%. . Τα τελευταία χρόνια, μετά από εκτεταμένη έρευνα από μεγάλες εταιρείες αυτοκινήτων, η κατάσταση βελτιώθηκε. Το CVT θα είναι η κατεύθυνση ανάπτυξης των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων.