Ένταση εργασίας κυλίνδρου
Ο κινητήρας είναι ένας μηχανισμός μετατροπής ενέργειας που μετατρέπει τη θερμότητα που παράγεται από την καύση καυσίμου σε μηχανική ενέργεια. Σε αυτή τη διαδικασία, το καύσιμο μίγμα απαιτείται να καεί στη φωτιά και η διαστολή ωθεί το έμβολο προς τα κάτω για την επίτευξη εξωτερικής εργασίας. Ο όγκος που σαρώνεται μεταξύ του άνω νεκρού κέντρου και του κάτω νεκρού σημείου κατά τη διάρκεια της κίνησης του εμβόλου, δηλαδή ο όγκος που σαρώνεται με μία διαδρομή του εμβόλου ονομάζεται όγκος εργασίας του κυλίνδρου.
Μέσα στον κύλινδρο είναι το πιστόνι παλινδρομικό για να παρέχει ισχύ στο αυτοκίνητο. Η μετατόπιση είναι ο όγκος που το έμβολο σαρώνει από το άνω νεκρό σημείο στο κάτω νεκρό σημείο κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας, δηλαδή την πραγματική ένταση. Ο όγκος του κυλίνδρου αναφέρεται στον συνολικό όγκο του κυλίνδρου, ο οποίος ισούται με το άθροισμα του όγκου εργασίας του κυλίνδρου και του όγκου του θαλάμου καύσης.
Ο όγκος εργασίας του κινητήρα είναι ίσος με τον όγκο του κυλίνδρου πολλαπλασιασμένο με τον αριθμό των κυλίνδρων. Η μετατόπιση του κινητήρα είναι μία από τις σημαντικότερες δομικές παραμέτρους. Είναι αντιπροσωπευτικότερο του μεγέθους του κινητήρα από την διάμετρο και τον αριθμό των κυλίνδρων. Πολλές από τις προδιαγραφές του κινητήρα σχετίζονται στενά με τη μετατόπιση. Η μονάδα εκτόπισης του κινητήρα είναι γενικά λίτρο και η μετατόπιση των επιβατικών αυτοκινήτων οικιακής χρήσης είναι κατά κύριο λόγο μεταξύ 1,4 και 2,0 λίτρων.
Ο λόγος συμπίεσης ενός τυπικού αυτοκινήτου είναι περίπου 10: 1. Μπορεί να γίνει κατανοητό ότι 10 είναι ο όγκος του κυλίνδρου και ο 1 είναι ο άκυρος όγκος και η διαφορά 9 είναι η μετατόπιση. Αν συμπιέζουμε το καύσιμο σε μηδενική ένταση, τότε η ένταση είναι ίση με την μετατόπιση και αυτό είναι αδύνατο.