Υπάρχουν 3, 4, 5, 6, 8, 10, 12 κύλινδροι που χρησιμοποιούνται συνήθως σε κινητήρες αυτοκινήτων. Οι κινητήρες με μετατόπιση μικρότερη από 1L χρησιμοποιούν συνήθως 3 κυλίνδρους. (1-2.5) Το L είναι γενικά τετρακύλινδρος κινητήρας. περίπου 3L είναι γενικά ένας 6κύλινδρος κινητήρας. περίπου 4L είναι ένας 8κύλινδρος κινητήρας. και πάνω από 5.5L, χρησιμοποιείται ένας 12κύλινδρος κινητήρας. Σε γενικές γραμμές, κάτω από την ίδια διάμετρο κυλίνδρου, όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός των κυλίνδρων, τόσο μεγαλύτερη είναι η μετατόπιση και τόσο υψηλότερη είναι η ισχύς. κάτω από την ίδια μετατόπιση, όσο περισσότεροι κύλινδροι, τόσο μικρότερη είναι η διάμετρος του κυλίνδρου και τόσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα, ώστε να επιτευχθεί μεγαλύτερη ισχύς ώθησης. . Η διάταξη των κυλίνδρων περιλαμβάνει κυρίως σε σειρά, σχήματος V, σχήματος W κ.λπ.
Γενικά, οι κύλινδροι κινητήρων με λιγότερους από 5 κυλίνδρους είναι διατεταγμένοι σε διάταξη σε απευθείας σύνδεση. Μερικοί εξακύλινδροι κινητήρες έχουν επίσης μια σε απευθείας σύνδεση ρύθμιση, και έχουν υπάρξει στη σειρά 8-κύλινδροι κινητήρες στο παρελθόν. Το μπλοκ κυλίνδρου του κινητήρα σε απευθείας σύνδεση είναι ευθυγραμμισμένο. Η δομή του μπλοκ κυλίνδρου, της κυλινδροκεφαλής και του στροφαλοφόρου άξονα είναι απλή, το κόστος κατασκευής είναι χαμηλό, το χαρακτηριστικό ροπής χαμηλής ταχύτητας είναι καλό, η κατανάλωση καυσίμου είναι χαμηλή, η εφαρμογή είναι σχετικά ευρεία και το μειονέκτημα είναι χαμηλή ισχύς. Γενικά, οι βενζινοκινητήρες κάτω από 1L χρησιμοποιούν 3-κύλινδρο inline, (1-2.5)L βενζινοκινητήρες χρησιμοποιούν ως επί το πλείστον inline 4-κύλινδρο, και ορισμένα τετράτροχα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν inline 6-κύλινδρο, λόγω του μικρού πλάτους του, υπερτροφοδότες και άλλες εγκαταστάσεις μπορούν να διευθετηθούν κοντά. Ο ενσωματωμένος 6κύλινδρος έχει καλή δυναμική ισορροπία και σχετικά χαμηλή δόνηση, επομένως χρησιμοποιείται επίσης από ορισμένα μεσαία και high-end αυτοκίνητα. (6-12) Οι μηχανές κυλίνδρων υιοθετούν γενικά μια β-διαμορφωμένη ρύθμιση, και οι μηχανές VIO εγκαθίστανται κυρίως στα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Το μήκος και το ύψος του κινητήρα σχήματος V είναι μικρά και είναι πολύ βολικό να τακτοποιηθεί. Πιστεύεται γενικά ότι ο κινητήρας σχήματος V είναι ένας σχετικά προηγμένος κινητήρας και έχει γίνει ένα από τα σύμβολα του επιπέδου του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας V8 έχει πολύ περίπλοκη δομή και υψηλό κόστος κατασκευής, επομένως χρησιμοποιείται λιγότερο. V12, η μηχανή είναι πάρα πολύ μεγάλη και βαριά, μόνο πολύ λίγα high-end αυτοκίνητα το χρησιμοποιούν. Επί του παρόντος, οι πιο συνηθισμένοι κινητήρες είναι κυρίως οι τετρακύλινδροι (14) και οι 6κύλινδροι κινητήρες τύπου V (V6). Σε γενικές γραμμές, η μετατόπιση του κινητήρα V6 είναι υψηλότερη από αυτή των 14-, και ο κινητήρας V6 λειτουργεί ομαλά και ήσυχα από το 14-. Το U εγκαθίσταται κυρίως σε αυτοκίνητα συνηθισμένης κατηγορίας, ενώ τα μηχανήματα V6 εγκαθίστανται σε αυτοκίνητα μεσαίας έως υψηλής ποιότητας.