Το πιο σημαντικό πράγμα ενός αλεξίσφαιρου αυτοκινήτου είναι φυσικά η βαλλιστική του απόδοση, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι όσο υψηλότερη είναι η βαλλιστική απόδοση, τόσο το καλύτερο, γιατί σε γενικές γραμμές, τόσο καλύτερη είναι η βαλλιστική απόδοση, τόσο βαρύτερο είναι το αυτοκίνητο και τόσο χαμηλότερη είναι η απόδοση οδήγησης του αυτοκινήτου. Όσο για το αλεξίσφαιρο αυτοκίνητο, το πιο σημαντικό πράγμα είναι να ξεφύγετε από την επικίνδυνη σκηνή όσο το δυνατόν γρηγορότερα, όχι να χτυπηθείτε αργά. Ως εκ τούτου, μια ισορροπία μεταξύ της αμυντικής απόδοσης και του βάρους πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις πραγματικές ανάγκες.
Το αλεξίσφαιρο αυτοκίνητο απαιτεί όχι μόνο το σώμα να είναι αλεξίσφαιρο, αλλά το γυαλί παραθύρων πρέπει επίσης να είναι αλεξίσφαιρο γυαλί. Αποτελείται γενικά από γυαλί πολλαπλών στρώσεων, πολυανθρακικό, πολυουρεθάνη κ.λπ., πάχους 1/2 ίντσας κατηγορίας ΙΙ και κλάσης IIIA. 1 ίντσα, 1.75 ίντσες για την κατηγορία ΙΙΙ, και 2 ίντσες για την κατηγορία IV, κ.λπ., μπορούν να αντέξουν την άμεση επίδραση των σφαιρών.
Αυτά από μόνα τους δεν είναι αρκετά, τα αλεξίσφαιρα ελαστικά αυτοκινήτων πρέπει επίσης να έχουν αντιβαλλιστικές ιδιότητες. Όλα τα ελαστικά διαθέτουν ειδικά ένθετα και μια κεντρική συσκευή εκτόνωσης της πίεσης, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπορεί ακόμα να οδηγήσει με ασφάλεια έξω από την επικίνδυνη ζώνη μετά από μια έκρηξη εδάφους.
Η δεξαμενή καυσίμου ενός αυτοκινήτου είναι επίσης το επίκεντρο της προστασίας. Η δεξαμενή καυσίμου ενός σύγχρονου αλεξίσφαιρου αυτοκινήτου αντλεί από την τεχνολογία μιας δεξαμενής καυσίμου αεροσκάφους και διαθέτει ειδικό υλικό πλήρωσης από καουτσούκ. Μόλις διεισδύσει από μια σφαίρα, το καουτσούκ θα επεκταθεί αυτόματα για να μπλοκάρει το παραθυράκι. Και αν η δεξαμενή καυσίμου είναι πιθανό να εκραγεί, το αυτόματο σύστημα πυρόσβεσης θα ξεκινήσει μέσα σε λίγα χιλιοστά του δευτερολέπτου μετά την ανίχνευση της αύξησης της θερμοκρασίας, το οξυγόνο εξάτμισης και θα αποτρέψει τη δεξαμενή καυσίμου από το να πιάσει φωτιά και να εκραγεί.