Ένα 1997 Dodge Μεγάλο Jielong MPV εμπορικό όχημα. Ο ιδιοκτήτης ανέφερε ότι το αμάξωμα του οχήματος μπορεί να αισθανθεί καθαρά τις δόνηση αριστερά και δεξιά με ταχύτητα 60km/h και το μπροστινό σώμα αισθάνεται ιδιαίτερα προφανές. Η δόνηση είναι πιο σοβαρή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας επιτάχυνσης και η δόνηση αλλάζει όταν το πεντάλ του επιταχυντή πιέζεται γρήγορα. Είναι πολύ βίαιο, αλλά αν πιέσετε αργά το πεντάλ του επιταχυντή, ο τρόμος θα είναι ελαφρύτερος και δύσκολα μπορείτε να το αισθανθείτε χωρίς να συμπιέσετε το πεντάλ γκαζιού. Οι ιδιοκτήτες ανέφεραν επίσης ότι το όχημα είναι ακόμα πιο αφόρητο όταν το όχημα είναι βαριά φορτωμένο ανηφορικά, αλλά όταν η ταχύτητα υπερβαίνει τα 70km / h, το όχημα μπορεί να επιστρέψει στο φυσιολογικό.
Διάγνωση και αντιμετώπιση προβλημάτων βλαβών
Κρίνοντας από χρόνια εμπειρίας συντήρησης, αυτός ο τύπος βλάβης προκαλείται κυρίως από τη χαλάρωση του εναιωρήματος ή την αυξημένη κάθαρση του αρθρωτού τμήματος, το οποίο προκαλεί κραδασμούς. Όταν η δόνηση συμπίπτει με τη συχνότητα δόνησης του αμαξώματος του οχήματος σε μια συγκεκριμένη στιγμή, το πλάτος των κραδασμών αυξάνεται, σχηματίζοντας συντονισμό . Σηκώστε το όχημα, ελέγξτε προσεκτικά το πλαίσιο και χρησιμοποιήστε ένα λοστό για να ξεσφηνώσουν τα λαστιχένια μανίκια και τις κεφαλές σφαιρών. Διαπιστώνεται ότι η κεφαλή μπάλας του κάτω δεξιού βραχίονα ελέγχου είναι ελαφρώς χαλαρή. Μετά την αντικατάσταση της κεφαλής της μπάλας, το πρόβλημα βελτιώθηκε ελαφρώς, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει:
Η αξονική ποσότητα ταλάντευσης του τροχού υπερβαίνει το πρότυπο. Αυτού του είδους η κατάσταση θα συμβεί επίσης. Αφαιρέστε τον μπροστινό τροχό, ισορροπήστε τον εκ νέου και
Η παραμόρφωση του τροχού διαπιστώθηκε ότι δεν ήταν σοβαρή, αλλά δύο από τους τέσσερις τροχούς με παραμόρφωση αναπτήρα επιλέχθηκαν και εγκαταστάθηκαν στον μπροστινό τροχό και δοκιμάστηκαν ξανά. Το σφάλμα εξακολουθεί να υπάρχει.
Επαναλαμβανόμενες δοκιμές και έλεγχος του πλαισίου, αλλά δεν βρέθηκαν πολύτιμα στοιχεία. Φαίνεται ότι η κατεύθυνση της σκέψης πρέπει να αλλάξει. Η πηγή δόνησης του οχήματος θα προέλθει από τον κινητήρα ή τη μετάδοση και τελικά θα μεταδοθεί στο σώμα; Σηκώστε το αυτοκίνητο, ξεκινήστε τον κινητήρα για να περιστρέψετε τους μπροστινούς τροχούς και διατηρήστε την ταχύτητα στα 60km/h. Αυτή τη στιγμή, κάτω από το αυτοκίνητο, μπορείτε σαφώς να αισθανθείτε ότι οι αριστερές και δεξιές κούνιες του κινητήρα και της μετάδοσης είναι πιο σοβαρές από το σώμα. Μετά από προσεκτική παρατήρηση, διαπιστώθηκε ότι η πηγή δόνησης προήλθε από τον αριστερό άξονα κίνησης. Αφού απενεργοποιήσετε το αυτοκίνητο, ανακινήστε έντονα τον αριστερό άξονα κίνησης και μπορείτε να ακούσετε έναν ήχο "αχιβάδας". Ως εκ τούτου, μπορεί να προσδιοριστεί ότι το σφάλμα προκαλείται από την υπερβολική εσωτερική κάθαρση του κλωβού μπάλας στον άξονα κίνησης.
Αποσυναρμολογήστε το εσωτερικό κλουβί σφαιρών του άξονα κίνησης και ελέγξτε ότι ο εσωτερικός κλωβός σφαιρών είναι ένα αστέρι-διαμορφωμένο καθολικό κοινό τρεις-καρφιτσών. Ο συνδετήρας της κάλυψης σκόνης του αριστερού εσωτερικού άξονα κίνησης κλουβιών σφαιρών έχει χαλαρώσει, το λίπος έχει διαρρεύσει έξω, και η υγρασία έχει εισέλθει. Λόγω της μακροχρόνιας έλλειψης λίπανσης γράσου, έχουν φθαρεί βαθιές αυλακώσεις στην πλευρά του εσωτερικού τοιχώματος του κλουβιού της μπάλας και οι κύλινδροι βελόνας των τριών μικρών ρουλεμάν έχουν επίσης διαφύγει από τη διαφάνεια λόγω φθοράς.
Επειδή υπάρχουν αυλακώσεις στον εσωτερικό τοίχο του κλουβιού σφαιρών, η επέκταση και η συστολή του άξονα μετάδοσης περιορίζονται, γεγονός που αναγκάζει τη μηχανή για να ταλαντευθεί από τη μία πλευρά στην άλλη, η οποία αναγκάζει με τη σειρά της το σώμα για να ταλαντευθεί από τη μια πλευρά στην άλλη. Όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι 60km/h, η συχνότητα επέκτασης και συστολής του άξονα μετάδοσης επικαλύπτεται με τη φυσική συχνότητα του κινητήρα που αιωρείται μέσω της βάσης στήριξης του κινητήρα, με αποτέλεσμα το μεγαλύτερο πλάτος του οχήματος να συσσωρεύεται· όταν η ταχύτητα του οχήματος φτάσει τα 70km/h, η συχνότητα επέκτασης και συστολής του άξονα μετάδοσης σχετίζεται με το στήριγμα διέλευσης του κινητήρα Η φυσική συχνότητα της ταλάντευσης του καθίσματος είναι αρκετά διαφορετική, οπότε όταν η ταχύτητα του οχήματος υπερβαίνει τα 70km/h, το φαινόμενο ταλάντευσης θα εξαφανιστεί.
Μετά την αντικατάσταση του συγκροτήματος του αριστερού άξονα κίνησης, αντιμετώπιση προβλημάτων.