Όταν το φρένο αποτύχει, ο οδηγός πρέπει πρώτα να παραμείνει ήρεμος και ήρεμος και να μην πανικοβληθεί. Το σωστό μέτρο είναι να μειωθεί γρήγορα ο έλεγχος της κατεύθυνσης ανάλογα με τις οδικές συνθήκες και την ταχύτητα του οχήματος. Στην υψηλή ταχύτητα, εισάγετε την απευθείας ταχύτητα και στη συνέχεια εισάγετε γρήγορα το μεσαίο γρανάζι. Αυτή τη στιγμή, ο κινητήρας θα έχει μεγάλη αντίσταση πρόσφυσης για να μειώσει γρήγορα την ταχύτητα. Αυτή τη στιγμή, μπορείτε να φρενάρετε με το χέρι και στη συνέχεια να εισέλθετε γρήγορα στα χαμηλά και χαμηλότερα γρανάζια και, στη συνέχεια, να ελέγξετε χειροκίνητα αυτόματα το όχημα για να σταματήσετε. Εάν η επίδραση του χειρόφρενου δεν είναι καλή, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε την πλαγιά του λόφου για να αναγκάσετε το όχημα να σταματήσει ή να ελέγξει το όχημα σε χαμηλή ταχύτητα για να σταματήσει σταδιακά σε επίπεδο δρόμο. Όταν το ανηφορικό φρένο αποτύχει, μειώστε στα μεσαία και χαμηλά γρανάζια την κατάλληλη στιγμή. Κράτα αρκετή ενέργεια για να ανέβεις το λόφο για να σταματήσεις. Εάν πρέπει να σταθμεύσετε σε μισή κλίση, θα πρέπει να διατηρήσετε την μπροστινή χαμηλή ταχύτητα, να σφίξετε το χειρόφρενο και το πλήρωμα του οχήματος θα πρέπει να χρησιμοποιήσει πέτρες, ολισθήσεις και άλλα αντικείμενα για να μπλοκάρει τους τροχούς εγκαίρως. Εάν υπάρχει φαινόμενο οπίσθιας ολίσθησης, το πίσω μέρος του οχήματος πρέπει να είναι στραμμένο προς την πλαγιά του λόφου ή προς μια ασφαλή πλευρά και να ανάβει τους προβολείς και τα φώτα σήματος έκτακτης ανάγκης για να προσελκύσει την προσοχή και την αποφυγή των εμπρόσθιων και οπίσθιων οχημάτων. Εδώ, πρέπει να επισημανθεί ότι το μέτρο της απευθείας κλίσης στην πλαγιά του λόφου χωρίς επιβράδυνση είναι εξαιρετικά επικίνδυνο. Η υψηλή ταχύτητα και το βίαιο ξύσιμο θα βλάψουν άμεσα το όχημα και θα συγκρουστούν εύκολα και θα ανατραπούν από την αναπήδηση της πλαγιάς του λόφου και δεν υπάρχουν πλαγιές σε πολλά τμήματα, οπότε είναι σοφό και σωστό να χρησιμοποιήσετε την αντίσταση πρόσφυσης του κινητήρα για να ελέγξετε την ταχύτητα του οχήματος και η συσκευή συγχρονισμού βάρδιας των σύγχρονων οχημάτων παρέχει επίσης ευκολία και αξιοπιστία για γρήγορη και αναγκαστική αρπαγή εργαλείων.
Επιπλέον, αξίζει να σημειωθεί ότι όταν το όχημα κατεβαίνει μια μεγάλη κλίση, το φρένο πρέπει να πατιέται ελαφρά ανεξάρτητα από την κατάσταση όταν το όχημα βρίσκεται σε απότομη κλίση. Το πλεονέκτημα είναι ότι το ένα είναι να ελέγξετε την απόδοση πέδησης και το άλλο είναι ότι μόλις βρεθεί βλάβη πέδησης, μπορεί να κερδίσει τον έλεγχο του ατυχήματος, να μειώσει τον πανικό και να ελέγξει το όχημα ήρεμα. Στην πραγματικότητα, αυτό ονομάζεται επίσης προγνωστικό φρενάρισμα. Δεν πρέπει να υποτιμάς αυτό το προγνωστικό φρενάρισμα. Διάφορες αστοχίες μπορεί να προκύψουν κατά την οδήγηση του οχήματος και η αστοχία της πέδης δεν αποτελεί εξαίρεση. Το προγνωστικό φρενάρισμα μπορεί να μας βοηθήσει να στρέψουμε τον κίνδυνο για την ασφάλεια σε περίπτωση ξαφνικής βλάβης.