Αρχή μετάδοσης μεταβαλλόμενης μετάδοσης τύπου μεταλλικού ιμάντα
Η αρχή της μετατόπισης της συνεχώς μεταβλητής μετάδοσης είναι απλή, αλλά είναι επίσης πολύ έξυπνη. Τα σταθερά και κινητά τμήματα των κύριων και παθητικών τροχών εργασίας του ενεργοποιητή σχηματίζουν ένα αυλάκι σχήματος V που εμπλέκεται με τον μεταφορέα μετάλλου. Όταν το κινητό τμήμα των κύριων και παθητικών τροχών εργασίας κινείται αξονικά, αλλάζει η ακτίνα περιστροφής του μεταφορικού ιμάντα, μεταβάλλοντας έτσι την αναλογία μετάδοσης. Η αξονική κίνηση του κινητού τροχού ρυθμίζεται συνεχώς από το υδραυλικό σύστημα ελέγχου σύμφωνα με τις απαιτήσεις χρήσης του αυτοκινήτου και πραγματοποιείται η συνεχώς μεταβαλλόμενη μετάδοση.
Το τμήμα μετατόπισης αποτελείται από μια πρωτεύουσα τροχαλία (κύριο τροχό), έναν μεταλλικό ιμάντα σχήματος V και μια παθητική τροχαλία (δευτερεύων τροχός). Κάθε τροχαλία αποτελείται από μισή τροχαλία με λοξοτομή, μία από τις οποίες είναι σταθερή και το άλλο μισό ελέγχεται από ένα υδραυλικό σερβοκύλινδρο. Η αξονική σχετική μετατόπιση μεταξύ των μισών τροχών μπορεί να αλλάξει από τον μηχανισμό ελέγχου. η απόσταση μεταξύ των δύο αξόνων της τροχαλίας είναι σταθερή και η περιφέρεια του ιμάντα μετάδοσης είναι σταθερή, έτσι ώστε ο λόγος μετάδοσης να σχηματίζεται όταν η ακτίνα r1 του τροχού κίνησης είναι μικρή. Όταν η ακτίνα (η απόσταση μεταξύ των ημικυκλίων είναι ευρύτερη), όταν η ακτίνα r2 του κινούμενου τροχού είναι σε μεγαλύτερη ακτίνα (η απόσταση μεταξύ των ημικυκλίων είναι στενότερη), η μετάδοση του αμαξοστοιχίας είναι σχετικά μεγάλη, πράγμα που που ισοδυναμεί με τη λειτουργία χαμηλής ταχύτητας του αυτοκινήτου. Αντίθετα, ισοδυναμεί με άσκηση υψηλής τεχνολογίας. Η άπειρη μεταβλητή ταχύτητα επιτυγχάνεται ελέγχοντας τις συνεχείς αλλαγές των r1 και r2. Δηλαδή, ελέγχοντας την αξονική κίνηση του κινητού τμήματος των κύριων και των παθητικών τροχών, η ακτίνα περιστροφής του ιμάντα αλλάζει, επιτυγχάνοντας συνεπώς έναν συνεχή λόγο μετάδοσης.