Top 10 λάθος συνήθειες αυτοκινήτων πρέπει να έχετε δίκιο
1, όσο μεγαλύτερη είναι η ηλικία, τόσο περισσότερο πρέπει να "αγαπάς"
Στο αρχικό στάδιο της αγοράς ενός νέου αυτοκινήτου, ο μέσος πολίτης έχει υψηλή συχνότητα συντήρησης. Ένα μικρό πρόβλημα θα πάει στο κατάστημα 4S και "γυρίστε". Τα αυτοκίνητα μπορούν να χρησιμοποιηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν δίνουν προσοχή στη συντήρηση. Στην πραγματικότητα, η συχνότητα συντήρησης του αυτοκινήτου πρέπει να είναι ανάλογη με την ηλικία του αυτοκινήτου. Όσο περισσότερο χρησιμοποιείται το αυτοκίνητο, τόσο μεγαλύτερο είναι το χιλιόμετρο και τόσο συχνότερη είναι η συντήρηση. Για παράδειγμα, ένα νέο αυτοκίνητο θα διατηρείται μία φορά ανά 10.000 χιλιόμετρα και ένα 10χρονο αυτοκίνητο θα πρέπει να διατηρείται μία φορά κάθε 1.000 χιλιόμετρα.
2, Μην χτυπάτε το τιμόνι στο τέλος
Κατά τη διάρκεια της πρακτικής του αυτοκινήτου, ορισμένα λεωφορεία θα επιτρέψουν στους εκπαιδευόμενους να χτυπήσουν το τιμόνι για να κάνουν το αυτοκίνητο πιο ακριβές. Στην πραγματικότητα, αυτή η πρακτική είναι πολύ επιζήμια, διότι θα κάνει τη σφαίρα της κεφαλής του συστήματος διεύθυνσης, την αύξηση της φθοράς της ράβδου και το τιμόνι. Μετά τη θανάτωση, μεγιστοποιείται η ισχύς της αντλίας υποβοήθησης ισχύος στο μηχανισμό διεύθυνσης. Ως αποτέλεσμα, η εσωτερική υδραυλική πίεση και η θερμοκρασία λαδιού του ενισχυτικού συστήματος αυξάνονται γρήγορα και το σύστημα υποβοήθησης δύναμης μπορεί εύκολα να καταστραφεί ή να διαρρεύσει.
3, "οδική σύγκρουση άνιση" δεν μπορεί να αυξήσει το γκάζι
Πολλοί άνθρωποι κινούνται γρήγορα και γρήγορα, και δεν επιβραδύνουν όταν περνούν πάνω από τη ζώνη επιβράδυνσης ή την αποβάθρα. Αντιμετώπισε το τμήμα του δρόμου, αλλά και την ταχύτητα του γκαζιού. Αυτές οι συνήθειες μπορούν εύκολα να επηρεάσουν το σύστημα ευθυγράμμισης των τροχών, οδηγώντας σε απόκλιση του οχήματος ή επηρεάζοντας τη διάρκεια ζωής του ελαστικού και επηρεάζοντας την ανάρτηση του οχήματος. Μερικές φορές το ράμφος μπορεί να χτυπήσει το πλαίσιο του οχήματος και να χτυπήσει ακόμη και τον κινητήρα.
4, ξεκινήστε και από το δρόμο για να δώσετε προσοχή
Η πλευρική συμπίεση στο δρόμο μπορεί εύκολα να προκαλέσει σπάσιμο του ελαστικού. Επιπλέον, αυτός ο τύπος στάθμευσης θα κάνει την πίεση των ελαστικών να μην είναι ισορροπημένη για μεγάλο χρονικό διάστημα και είναι επίσης πολύ εύκολο να προκληθεί διογκώσιμο των ελαστικών. Σε σοβαρές περιπτώσεις, επηρεάζει ακόμη και το κανονικό άνοιγμα και κλείσιμο της πόρτας του οχήματος, προκαλώντας παραμόρφωση στο πλαίσιο.
Επιπλέον, είναι επίσης μια εξαιρετικά κοινή «κακή συνήθεια» ότι οι τροχοί δεν επιστρέφουν μετά το πάρκινγκ. Οι ειδικοί είπαν ότι εάν σταθμεύσουν για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς να επιστρέψουν στον σωστό τροχό, θα μπορούσαν εύκολα να προκαλέσουν βλάβη στη ράβδο διεύθυνσης και στο μπόιλερ, πράγμα που θα επηρέαζε την κανονική λειτουργία του συστήματος διεύθυνσης.
5, η ισχύς φλόγας δεν είναι επιθυμητή
Μόλις το όχημα είναι απενεργοποιημένο, η μπαταρία βρίσκεται σε κατάσταση λειτουργίας στην οποία εκφορτίζεται και δεν φορτίζεται. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί συμβουλεύουν ότι η μακροχρόνια χρήση ηλεκτρικών συσκευών υψηλής ισχύος (όπως προβολείς, στερεοφωνικά κλπ.) Στο όχημα μετά από μια περίοδο φλόγας μπορεί γρήγορα να οδηγήσει σε σοβαρές συνέπειες από την εκφόρτιση της μπαταρίας και την αποτυχία του οχήματος. Όπως και να ακούσετε μουσική στο αυτοκίνητο ακούγοντας τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, προσέξτε να μην ξυπνήσετε μέχρι το αυτοκίνητό σας να καταρρεύσει εντελώς.
6, ο συναγερμός βενζίνης δεν μπορεί να συνεχίσει να οδηγεί
Εάν η προειδοποιητική λυχνία της δεξαμενής καυσίμου είναι αναμμένη, σημαίνει ότι το λάδι στο ρεζερβουάρ καυσίμου είναι χαμηλό και η στάθμη λαδιού είναι πολύ χαμηλή. Είναι πολύ πιθανό η αντλία λαδιού να υπερθερμανθεί και να καεί. Για μεγάλο χρονικό διάστημα, η διάρκεια ζωής της αντλίας λαδιού του αυτοκινήτου μπορεί να μειωθεί σημαντικά.
7, η υψηλή ταχύτητα δεν πρέπει να εμποδίζεται
Οι ειδικοί επεσήμαναν ότι η μακροχρόνια λειτουργία χαμηλής ταχύτητας του κινητήρα μπορεί να οδηγήσει σε απόθεση άνθρακα, με αποτέλεσμα να μειώνεται η κατανάλωση ενέργειας και η κατανάλωση καυσίμου. Ως εκ τούτου, συνιστάται ότι το γενικό μοντέλο μεσαίου και μικρού χειροκίνητου κιβωτίου μετατόπισης, ο οδηγός θα πρέπει τουλάχιστον να ελέγχει την μετατόπιση ταχύτητας σε περίπου 2000 σ.α.λ. Κατά την προσπέλαση ή την ανηφόρα, οι στροφές του κινητήρα πρέπει να αυξηθούν ανάλογα με την πραγματική κατάσταση για να εξασφαλιστεί επαρκής ροπή.
8, πρέπει να είναι "φρένο σημείου"
Η ώθηση των φρένων συχνά θα μειώσει σημαντικά τη διάρκεια ζωής των τακακιών φρένων. Ορισμένα αυτοκίνητα μπορούν να αντικαταστήσουν τα τακάκια για 40.000 χιλιόμετρα και ορισμένα αυτοκίνητα θα πρέπει να αντικατασταθούν όταν βρίσκονται 10.000 χιλιόμετρα μακριά. Τα φρένα τυμπάνου, αν πέσουν συχνά στα φρένα, μπορούν εύκολα να οδηγήσουν σε αποτυχία υπερθέρμανσης του φρένου, επηρεάζοντας την ασφάλεια. Ως εκ τούτου, το χτύπημα στα φρένα είναι η τελευταία λύση που πρέπει να γίνει. Συνήθως, η οδήγηση πρέπει να βασίζεται σε "φρένα σημείων".
9, μην σταματάτε σε χαμηλές θέσεις
Εάν σταματήσετε με αυτόν τον τρόπο, δεν θα υπάρξει καμία επίδραση στις ηλιόλουστες μέρες. Εάν βρέχει, μερικοί δρόμοι με κακή αποστράγγιση μπορεί να έχουν βαθιά νερά. Μετά από μια έντονη καταιγίδα, το αυτοκίνητό σας γίνεται πλοίο αγάπης.
10, πατήστε το διακόπτη για να καταστρέψετε το αυτοκίνητο
Μόλις το ηλεκτρικό σύστημα λειτουργεί εσφαλμένα, είναι επιρρεπές σε βραχυκύκλωμα, ανοικτό κύκλωμα και άλλα σφάλματα, επηρεάζοντας την κανονική χρήση του οχήματος. Για παράδειγμα, το παράθυρο σαφώς ανεβαίνει και κατεβαίνει, ο ιδιοκτήτης συνέχισε να πιέζει και να ανασηκώνει το διακόπτη. το υγρό πλύσης του παρμπρίζ (κοινώς γνωστό ως υαλοκαθαριστήρας) έχει πυθμένα και ο οδηγός εξακολουθεί να επιμένει σε περίπτωση ανικανότητας ψεκασμού. Με την εναλλαγή, αυτές οι ενέργειες θα επηρεάσουν σοβαρά τη διάρκεια ζωής του ηλεκτρικού συστήματος