Ο κύριος λόγος για τον κύλινδρο που χτυπά το έμβολο
Οι κυριότεροι λόγοι για τον κύλινδρο που χτυπά το έμβολο είναι οι εξής:
(1) Η απόσταση μεταξύ του εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου είναι πολύ μεγάλη. Η τυποποιημένη κάθαρση του χιτωνίου και του κυλίνδρου του εμβόλου του κινητήρα της σειράς WD615 είναι 0.143-0.182 και το μέγιστο όριο φθοράς είναι 0.35-0.40.
(2) Αφού ο κινητήρας λειτουργεί για κάποιο χρονικό διάστημα, το έμβολο του κυλίνδρου φθείρεται και η λίπανση δεν είναι καλή. Η αντίστοιχη απόσταση μεταξύ του εμβόλου και του κυλίνδρου αυξάνεται εξαιτίας της φθοράς και εμφανίζεται ένα ελαφρώς βήμα στο πρώτο δακτύλιο αερίου, προκαλώντας το χτύπημα του εμβόλου. Ο κύλινδρος χτυπά έναν μη κανονικό ήχο.
(3) Αφού το κάλυμμα του εμβόλου και ο κύλινδρος λειτουργούν για ένα χρονικό διάστημα, η φθορά είναι σοβαρή, προκαλώντας σοβαρή στρογγυλοποίηση και κτύπημα στον κύλινδρο.
(4) Μεμονωμένες ράβδους σύνδεσης παραμορφώνονται για διάφορους λόγους, προκαλώντας έκκεντρο το έμβολο και το διάκενο γίνεται μεγάλο και ο κύλινδρος χτυπά. Ο κύλινδρος χτυπήματος του εμβόλου θα οδηγήσει σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου κινητήρα, κατανάλωση λαδιού κινητήρα, κατανάλωση πετρελαίου και χαμηλή οικονομία. Όταν το έμβολο χτυπήσει σοβαρά τον κύλινδρο, θα τραβήξει το έμβολο και θα σπάσει τον κύλινδρο, έτσι ώστε η ράβδος σύνδεσης να σπάσει και το μπλοκ κυλίνδρου να είναι κατεστραμμένο.