Η σύνθεση του ηλεκτρικού συστήματος ελέγχου βενζίνης
Υπάρχουν πολλοί τύποι και μοντέλα των σύγχρονων ηλεκτρικών συστημάτων ελέγχου βενζίνης αυτοκινήτων, αλλά η δομή και η αρχή είναι παρόμοια. Διακρίνονται επίσης σε αισθητήρες (αισθητήρες), ηλεκτρονικούς ελεγκτές (ECUs) και ενεργοποιητές (Actuator) με τον ίδιο τρόπο όπως ο ηλεκτρονικός έλεγχος των συστημάτων τροφοδοσίας καυσίμου ντήζελ. τρία μέρη.
Διάφοροι αισθητήρες και διακόπτες, οι οποίοι μπορούν να μεταδώσουν την πρόθεση του οδηγού, την κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα βενζίνης και τις περιβαλλοντικές πληροφορίες στον ηλεκτρικό ελεγκτή εγκαίρως και σε πραγματικό χρόνο. Ο ηλεκτρικός ελεγκτής χρησιμοποιεί άλλα σήματα μεταγωγής σύμφωνα με τα σήματα εισόδου των διαφόρων αισθητήρων και χρησιμοποιεί το λογισμικό ελέγχου. Συνδυάστε τα αποθηκευμένα δεδομένα βαθμονόμησης με το διάγραμμα για ανάλυση και υπολογισμό, καθορίστε τον τρόπο ελέγχου και εκδώστε διάφορες εντολές ελέγχου στους αντίστοιχους ενεργοποιητές με τα αντίστοιχα ηλεκτρικά σήματα και οι ενεργοποιητές παράγουν αντίστοιχες ενέργειες για να επιτευχθεί ο απαιτούμενος έλεγχος.
Από όλες τις εισόδους αισθητήρων, οι δύο βασικότερες εισόδους είναι οι στροφές του κινητήρα και η ροή αέρα (ή η απόλυτη πίεση της πολλαπλής εισαγωγής) που αντιπροσωπεύει το φορτίο του κινητήρα. Ο ηλεκτρικός ελεγκτής καθορίζει τις βασικές τιμές της γωνίας προόδου ανάφλεξης και το πλάτος παλμού ψεκασμού σύμφωνα με τις δύο και η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού, η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής και τα παρόμοια είναι παράμετροι συνθηκών για τη διόρθωση της βασικής γωνίας προόδου ανάφλεξης και του πλάτους παλμού ψεκασμού . Το σήμα γωνίας θέσης στροφαλοφόρου άξονα (ή εκκεντροφόρου άξονα) χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό του χρονισμού ανάφλεξης και του χρονισμού της ένεσης σε σχέση με το άνω νεκρό σημείο κάθε κυλίνδρου. Το σήμα του αισθητήρα ανοίγματος της πεταλούδας είναι απαραίτητο για την κρίσιμη κατάσταση του ρελαντί, την αντιστάθμιση της ποσότητας ψεκασμού σε κατάσταση μετάβασης και τα παρόμοια. Όταν ένας κινητήρας βενζίνης είναι εφοδιασμένος με έναν καταλυτικό μετατροπέα τριών κατευθύνσεων, πρέπει να υπάρχει ένας αισθητήρας οξυγόνου εγκατεστημένος μπροστά από τον καταλυτικό μετατροπέα (εγκατεστημένος επίσης πριν και μετά τον καταλυτικό μετατροπέα), ο οποίος μπορεί να αντανακλά την αναλογία αέρα / καυσίμου για μερικό φορτίο και θερμικές συνθήκες αδράνειας. Το σήμα ανατροφοδότησης εισόδου ελέγχου κλειστού βρόγχου αέρα-καυσίμου. Η ένταση και η συχνότητα έκρηξης που εντοπίζονται από τον αισθητήρα κρούσης χρησιμοποιούνται ως βάση για τον ηλεκτρικό ελεγκτή να αποφασίσει να καθυστερήσει την ανάφλεξη για να αποφευχθεί η εκτροπή. Ανάλογα με τις ιδιαιτερότητες του κινητήρα, μπορεί να είναι διαθέσιμες και άλλες αισθητήρες (όπως πίεση πίεσης, πίεση λαδιού, ταχύτητα οχήματος και τάση μπαταρίας κ.λπ.).