Το 1769, ο Γάλλος N.J. Gunew έκανε το πρώτο ατμοκίνητο τρίτροχο αυτοκίνητο στον κόσμο. Το αυτοκίνητο ονομάζεται "Caboole", το αυτοκίνητο έχει μήκος 7,32 μέτρα και ύψος 2,2 μέτρα. Ένας μεγάλος λέβητας όπως ένα αχλάδι τοποθετείται στο πλαίσιο. Η διάμετρος του μπροστινού τροχού είναι 1,28 μέτρα και η διάμετρος του πίσω τροχού είναι 1,50 μέτρα. Βασιστείτε στον μπροστινό τροχό για να ελέγξετε την κατεύθυνση. Πρέπει να σταματήσει και να θερμανθεύσει για 15 λεπτά κάθε 12-15 λεπτά προς τα εμπρός, και η τρέχοντας ταχύτητα είναι 3.5-3.9km/h. Το δεύτερο αυτοκίνητο κατασκευάστηκε το 1771, και δεν έχει πραγματικά τρέξει. Εκτίθεται τώρα στο Εθνικό Μουσείο Τέχνης στο Παρίσι της Γαλλίας. Αν και η εφεύρεση gunew απέτυχε, ήταν μια λεκάνη απορροής μεταξύ της αρχαίας μεταφοράς (που τροφοδοτείται από τους ανθρώπους, τα ζώα ή τα πανιά) και της σύγχρονης μεταφοράς (που τροφοδοτείται από τα μηχανήματα), και ήταν της εποχής-παραγωγής της σημασίας.
Ένα ατμοκίνητο αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε από τον Gunew
Μέχρι το 1804, ο Τουίντικ είχε σχεδιάσει και κατασκευάσει ένα άλλο ατμοκίνητο αυτοκίνητο, το οποίο μετέφερε επίσης φορτίο 10T στο σιδηρόδρομο για 15,7 χιλιόμετρα.
Ένα ατμοκίνητο λεωφορείο φτιαγμένο από τον Swady Gane
Ένα ατμοκίνητο λεωφορείο φτιαγμένο από τον Swady Gane
Το 1825, ο Βρετανός Swady Gane κατασκεύασε ένα λεωφορείο ατμού με 18 θέσεις και ταχύτητα 19km/h, η οποία ήταν η πρώτη επιχείρηση λεωφορείων στον κόσμο.
Το 1831, swatch Güller των Ηνωμένων Πολιτειών έβαλε ένα αυτοκίνητο ατμού στη μεταφορά, και οι κανονικές υπηρεσίες μεταφορών εμφανίστηκαν μεταξύ Gerst και Cherotenham 15km χώρια.
Αργότερα, οι ατμομηχανές εξελίχθηκαν σε εξωτερικές πηγές ενέργειας καύσης για σιδηροδρομικά οχήματα και πλοία. Οι άνθρωποι αναζητούν φορητές συσκευές ισχύος με υψηλή αναλογία ισχύος προς όγκο και αναλογία ισχύος προς βάρος για τα αυτοκίνητα.