Δομή τιμονιού
1. Σκελετοί, συνήθως κράματα ψευδαργύρου, ή κράματα αλουμινίου, ορισμένοι κατασκευαστές πειραματίζονται με φθηνότερα ελαφρύτερα κράματα μαγνησίου. Ο σκελετός παράγεται με χύτευση. Ένας μικρός αριθμός κατασκευαστών εξακολουθεί να χρησιμοποιεί χάλυβα λαμαρίνα ως σκελετό, και η δομή είναι περίπλοκη.
2. Ο αφρός αφρώδες υλικό παράγεται στην αφρίζουσα μηχανή και ο σκελετός στερεώνεται στη μηχανή αφρισμού κατά την παραγωγή.
Ο συνδυασμός των 1 και 2 είναι το απλούστερο τιμόνι.
τιμόνι
τιμόνι
3. Ορισμένα τιμόνια απαιτούν εξωτερικές ραφές, οι οποίες συνήθως συμπληρώνονται από εργαζόμενους.
4. Ορισμένα τιμόνια απαιτούν ξύλο και τα ξύλινα τσιπ είναι στρωμένα και τελικά βαμμένα χρησιμοποιώντας μια ειδική μηχανή.
5. Κάποιο ξύλο τιμονιού αντικαθίσταται από ψεύτικο ξύλο. Το ψεύτικο ξύλο συνήθως χυτεύεται με έγχυση με PP, ABS, κ.λπ., και έπειτα υδατογράφημα.
6. Στο τιμόνι θα υπάρχει ένα κλιπ τοποθέτησης ή μια βίδα που αντιστοιχεί στον κύριο αερόσακο DAB.
7. Ορισμένα τιμόνια χρειάζονται μια επαφή κέρατος. Ο απλούστερος τρόπος είναι να πιέσετε την επαφή του κέρατος στο πλαίσιο. Ένας άλλος τρόπος είναι να φτιάξετε μια μονάδα επαφής κέρατος και να ενσωματώσετε ένα μέρος της ηλεκτρικής καλωδίωσης και του σκάφους σε αυτό.
8. Ορισμένα τιμόνια απαιτούν ένα διακόπτη, που βρίσκεται κυρίως στο κέλυφος ακτίνων ή στον κύριο αερόσακο. Οι λειτουργίες είναι γενικά ραδιόφωνο, επιτάχυνση και επιβράδυνση, κρουαζιέρα, ήχος και απάντηση στο τηλέφωνο. Το τιμόνι δεν πρέπει μόνο να παρέχει κλιπ τοποθέτησης, αλλά και μια διεπαφή καλωδίωσης.
9. Υπάρχει συνήθως μια υπομονάδα πολλαπλών λειτουργιών κάτω από το τιμόνι, ή το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Αυτή τη στιγμή, θα πρέπει να εξετάσετε την ηλεκτρική σύνδεση.