Χαρακτηριστικά του κυκλώματος Silverstone
Το 1973, το αυτοκίνητο που οδηγείται από τη Jody Scheckte γλίστρησε κατά τη διάρκεια της γωνίας Woodcote που τρέχει στο Silverstone, με αποτέλεσμα μια αλυσιδωτή συντριβή με οκτώ αυτοκίνητα να συντρίβουν μαζί. Για το σκοπό αυτό, η πλευρά της γραμμής προσέθεσε μια καμπύλη επιβράδυνσης στην καμπύλη Woodcote και στη συνέχεια το 1991, 1994, 1996, 1997, η καμπύλη Woodcote τροποποιήθηκε περαιτέρω. Μπροστά στον όλο και πιο έντονο ανταγωνισμό στη χώρα υποδοχής του Grand Prix της F1, η Silverstone έχει επίσης βελτιώσει συνεχώς τους λασπώδεις δρόμους και τα σοβαρά προβλήματα κυκλοφορίας για να αποφύγει να είναι ξεπερασμένη και να εξαλειφθεί.
Η διαδρομή Silverstone έχει μεγάλες ευθείες λωρίδες και γωνίες υψηλής ταχύτητας, οι οποίες όχι μόνο ελέγχουν την απόδοση του αυτοκινήτου αλλά και δοκιμάζουν τα όρια των οδηγικών δεξιοτήτων και του θάρρους. Το 1999, ο Michael Schumacher έσπασε το πόδι του εδώ, και οι παγκόσμιοι πρωταθλητές κέρδισαν τον ανταγωνισμό μέχρι που κέρδισε ο Mika Hakkinen τον τελικό του Grand Prix της Ιαπωνίας Suzuka.
Η διαδρομή του Silverstone είναι γρήγορη, απαιτώντας το αυτοκίνητο να έχει εξαιρετική αεροδυναμική, γεγονός που προκαλεί τόσο τον οδηγό όσο και το αυτοκίνητο, την κάθοδο του Abbey και την τελευταία στροφή του Priory. Οι στροφές και οι στροφές του Luffeild είναι αρκετά επίπεδο, και οι οδηγοί χρησιμοποιούν γενικά τις ενδιάμεσες προσαρμογές της δύναμης. Η γραμμή εκκίνησης για αυτό το κομμάτι είναι πολύ περίεργη. Ο κάθε οδηγός δεν μπορεί να δει το σήμα εκκίνησης. Επειδή οι οδηγοί που περιμένουν την αναχώρηση είναι σε καμπύλη, έτσι ώστε ο οδηγός πίσω από το πίσω μέρος να μην μπορεί να δει απευθείας το φως σημάτων, οπότε πρέπει να δώσετε προσοχή στην κίνηση του οδηγού μπροστά και να δείτε το μηχάνημα.