Παρουσίαση της απόδοσης της Mercedes-Benz GLK
εξουσία
Το GLK τροφοδοτείται από δύο κινητήρες, 3.0L και 3.5L αντίστοιχα. Το GLK300 εισόδου-επιπέδου τροφοδοτείται από κινητήρα V6. Αυτός ο κινητήρας τροφοδοτείται από την ίδια πηγή τροφοδοσίας με το C280. Έχει μέγιστη ισχύ 170kW και μέγιστη ροπή 300N · m. Δεν είναι δύσκολο να οδηγήσεις ένα σώμα με συνολικό βάρος 1830 κιλά. Σε κανονική χρήση, η 7-ταχυτήτων χειρός / αυτόματο ενσωματωμένο κιβώτιο ταχυτήτων 7G-tronic θα τροφοδοτήσει ελαφρά την ισχύ και οι στροφές του κινητήρα δύσκολα θα ξεπεράσουν τα 3000r / min. Μόλις η ξαφνική επιτάχυνση είναι απαραίτητη, το κιβώτιο ταχυτήτων θα σκοπίσει επίσης σκόπιμα αρκετές ταχύτητες για να επιταχύνει την ταχύτητα. .
Χειρισμός
Αφού χρησιμοποιήσετε την ανάρτηση AGILITY CONTROL με ρυθμιζόμενο σύστημα απόσβεσης, η GLK έχει καλή απόδοση στο δρόμο. Στη λειτουργία "C", ο καλός συντονισμός σασί μπορεί να εξομαλύνει τα περισσότερα οδικά χτυπήματα και το ήσυχο εσωτερικό περιβάλλον είναι επίσης άνετο. Η λειτουργία "S" είναι κατάλληλη για πιο σπορ οδηγούς. Συγκεκριμένα, η GLK μπορεί να μειώσει το ύψος του αυτοκινήτου κατά περίπου 20 mm σε αυτόν τον τρόπο, ο οποίος φέρνει μεγαλύτερη διασκέδαση ελέγχου και σταθερότητα στις στροφές υψηλής ταχύτητας. Για τις off-road ικανότητες, το GLK300 είναι μόνο μια άποψη. Η ανάρτηση του δρόμου δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις άνεσης εδώ. Τα ελαστικά SUV χαμηλού επιπέδου δρόμου απαιτούν επίσης από τον οδηγό να αποφεύγει προσεκτικά μεγάλα κομμάτια χαλικιού και βαθύτερα. Χαράδρα.
φρένο
Όσον αφορά το φρενάρισμα, το GLK350 είναι σχετικά ουδέτερο στην πέδηση λόγω της τάσης του σχεδιασμού, η οποία είναι εντελώς διαφορετική από την αίσθηση ότι είναι ένα ελαφρύτερο σημείο της C-Class του. Φυσικά, το βάρος του 1,8 τόνων είναι επίσης ένας από τους παράγοντες που το καθιστούν λιγότερο ευέλικτο από το C-Class. Επειδή η κατανομή ισχύος είναι σχετικά ομοιόμορφη, η όλη διαδικασία πέδησης είναι σχετικά σταθερή κατά τη διάρκεια της διαδικασίας πέδησης και δεν υπάρχει μεγαλύτερο βαρύ φαινόμενο. Μετά από επαναλαμβανόμενες δοκιμές, η απόσταση πέδησης του GLK350 είναι περίπου 40 μέτρα, η οποία είναι για το μοντέλο SUV. Ήδη ένα πολύ καλό αποτέλεσμα.
εναιώρημα
Η ικανότητα του GLK να ελέγχει τόσο την άνεση όσο και την άνεση αποδίδεται στο σύστημα ανάρτησης που ονομάζεται Agility Control στο GLK. Ο έλεγχος ευελιξίας, πρωτοπόρος της ομάδας μηχανικών πλαισίων της Mercedes-Benz, είναι μια πλήρως μηχανική ανάρτηση. Μέσα από έξυπνο σχεδιασμό, στη δομή απόσβεσης ανάρτησης του παραδοσιακού συστήματος ανάρτησης, εγκαθίσταται μια άλλη μικρή απόσβεση. Η μεγάλη απόσβεση είναι σαν τον παραδοσιακό σχεδιασμό, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την καταστολή της μεγάλης δόνησης του σώματος και την ίδια στιγμή, μέσω της μεγάλης απόσβεσης. Η ομάδα χρησιμοποιείται για την απορρόφηση λιγότερων κραδασμών. Η πιο σημαντική εφευρετικότητα του Agility Control είναι ότι σε ένα σύνολο μηχανισμών ανάρτησης χρησιμοποιούνται δύο διαφορετικές λειτουργίες απόσβεσης, έτσι ώστε η εσωτερική και η εξωτερική απόσβεση διαφορετικών συντελεστών απόσβεσης να μπορούν να εφαρμοστούν ταυτόχρονα στο σασί για να λειτουργήσουν σταθερά το GLK. Όταν είναι κυρίαρχη, μπορεί επίσης να λάβει υπόψη την άνεση της διαδρομής. Ο σχεδιασμός Agility Control εμπνευσμένος από τη μηχανική οδήγησε σε εξαιρετικές ρυθμίσεις πλαισίου για την C-Class της επόμενης γενιάς και την GLK, καθώς και μια καινοφανή νέα σελίδα στο σχεδιασμό ανάρτησης αυτοκινήτων.