Χαρακτηριστικά εμφάνισης της McLaren P1
Το McLaren P1 είναι ένα σούπερ σπορ αυτοκίνητο με περισσότερα από 900 ίππους, επιτάχυνση μόλις 2,8 δευτερόλεπτα ανά 100 χιλιόμετρα, όριο ταχύτητας 350 χιλιόμετρα ανά ώρα με υπολογιστή και όριο ταχύτητας 380 χιλιομέτρων / ώρα ή περισσότερο. Το αυτοκίνητο θα τροφοδοτείται με κινητήρα V8 3.8 λίτρων με μέγιστη ισχύ 737 ίππων και επιπλέον 179 ίππους μέσω του συστήματος ανάκτησης κινητικής ενέργειας KERS που χρησιμοποιείται ήδη σε αγώνες F1. Το σπορ αυτοκίνητο McLaren P1 έχει κυκλοφορήσει παγκοσμίως στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού στα τέλη Σεπτεμβρίου του 2012.
Από την άποψη της εμφάνισης, το πρωτότυπο αυτοκίνητο της McLaren P1 βασίζεται στη γλώσσα σχεδίασης του MP4-12C και στη βάση αυτή ενσωματώνει ένα νέο στοιχείο σχεδιασμού για το νέο αυτοκίνητο. Η έκδοση παραγωγής McLaren P1 και η έκδοση concept δεν έχουν σχεδόν καμία διαφορά.
μπροστινή όψη
Ο σχεδιασμός του προσώπου του εμπρόσθιου αυτοκινήτου είναι πιο πρωτοποριακός, οι γραμμές διογκώσεως πάνω από το κάλυμμα του κινητήρα τονίζουν την αίσθηση της ισχύος και οι προβολείς και ο ευρύχωρος αναστολέας είναι ενσωματωμένοι. Είναι επίσης γνωστό ότι το σώμα του αυτοκινήτου αποτελείται από μια μεγάλη ποσότητα ινών άνθρακα. Σύμφωνα με αναφορές των ξένων ΜΜΕ, ο επόμενος διάδοχος της F1 της McLaren θα διατηρήσει την ομοιότητα 95% με αυτό το μοντέλο ιδεών.
Η αεροτομή στο κάτω άκρο του μπροστινού τμήματος μπορεί να κόψει τον εισερχόμενο αέρα εδώ, μέρος του οποίου εισάγεται στον πυθμένα του αυτοκινήτου, μέρος του οποίου εισάγεται στο ψυγείο πίσω από τον προφυλακτήρα, και το υπόλοιπο οδηγείται στις πλευρές του αυτοκίνητο; η ανώτερη εμπρόσθια πτέρυγα Η αυλάκωση που σχηματίζεται από την υπο-σανίδα και το κεντρικό τμήμα του εμπρόσθιου άκρου είναι επίσης μία τροχιά που ρυθμίζεται για τη ροή του αέρα και η χτενισμένη ροή αέρα οδηγείται πιο προσεκτικά στην πόρτα και η ροή αέρα εισέρχεται στην ενσωματωμένη δίοδο στην πόρτα μέσω της εισόδου αέρα κάτω από το παράθυρο. Τελικά, το σύστημα τροφοδοσίας θα κρυώσει και μερικά θα οδηγηθούν από την ανυψωμένη πλευρά του αυτοκινήτου προς τα πίσω.
Το McLaren P1 έχει πολύ επιθετικό σχεδιασμό και το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι απλούστερο. Το μαύρο και κίτρινο σύστημα χρωμάτων χωρίζει τη χαμηλή εμπρόσθια όψη σε δύο. Ο επίπεδος προφυλακτήρας πίσω από τον μπροστινό προφυλακτήρα είναι ένα επίπεδο σασί. Η σπόιλερ πτερυγίων καρχαρία μπροστά από τον τροχό λειτουργεί για να φέρει περισσότερο αέρα στα μπροστινά φρένα για βελτιστοποίηση της ψύξης.
Τα δύο "μεγάλα ρουθούνια" στην επιφάνεια του καπακιού του κορμού έχουν πολύ άμεση λειτουργία. Ο αέρας εισέρχεται μέσω της εισόδου αέρα κάτω από το κεφάλι και διέρχεται από το ψυγείο, και στη συνέχεια το σχήμα της ημισελήνου από τους δύο "εξαερισμού". Η οπή τραβιέται και το σχήμα της φαίνεται αυθαίρετο, αλλά έχει μεγάλη σημασία. Από τη μία πλευρά, θα πρέπει να αποφεύγει τη ροή αέρα που παράγεται από τα άλλα μέρη του σώματος για να καταστρέψει το αεροδυναμικό αποτέλεσμα που παράγεται από άλλα μέρη του σώματος. Από την άλλη πλευρά, δεν μπορεί να αφήσει τον αέρα αέρα υψηλής θερμοκρασίας στο κέντρο της οροφής. Στην εισαγωγή του κινητήρα, για να εξασφαλιστεί ότι ο κινητήρας twin-turbo V8 μπορεί να απορροφήσει "καθαρό" αέρα. Φυσικά, αυτό θα δημιουργήσει επίσης μια ορισμένη πτώση για το μέτωπο.
Ουρά
Το πίσω μέρος του οχήματος είναι ο πιο πολύχρωμος σχεδιασμός ολόκληρου του οχήματος. Το οπίσθιο φως που αποτελείται από τη λωρίδα LED φως φαίνεται να έχει ένα περίπλοκο περίγραμμα της ουράς. Για ένα τέτοιο σούπερ σπορ αυτοκίνητο, ο σχεδιασμός της ουράς είναι συχνά πιο σημαντικός, γιατί για όσους είναι αρκετά τυχεροί για να το δουν, το μόνο που βλέπει είναι η ουρά του.
Το σχήμα του αυτοκινήτου αποτελεί παράδειγμα του κύριου στόχου της λειτουργίας του μηχανικού. Χρειάζονται ροή αέρα στο σώμα ή γύρω από το αυτοκίνητο, και αφαιρούν την υπερβολική θερμότητα.
Συνολικά
Η ιδέα σχεδιασμού του McLaren P1 προέρχεται από το σπορ αυτοκίνητο F1. Το νέο αυτοκίνητο υιοθετεί μεγάλο αριθμό αεροδυναμικών σχεδιασμών και ο συντελεστής οπισθέλκουσας είναι μόνο 0,34. Μπορεί επίσης να φέρει καλή συμπιεστική δύναμη στο σώμα του αυτοκινήτου διασφαλίζοντας παράλληλα την υψηλή ταχύτητα του αέρα. Πίνακας ινών άνθρακα Και το πίσω πτερύγιο μπορεί να ρυθμιστεί αυτόματα. Ο Frank Stephenson, ο επικεφαλής σχεδιαστής της McLaren, δήλωσε ότι το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε για να είναι σαν ένα αυτοκίνητο Le Mans με ένα λεπτό και χαμηλό σώμα, μια μεγάλη πλατφόρμα ουράς και μια μεγάλη πρόσληψη αέρα. Βοηθά στη διάχυση της θερμότητας του μηχανικού συστήματος.
Την ίδια στιγμή, το όχημα υιοθετεί μια δομή από ανθρακονήματα που ονομάζεται "Mono Cage" από τη McLaren, γεγονός που μειώνει σημαντικά το βάρος του αυτοκινήτου. Ωστόσο, δεδομένου ότι η στέγη του "ενιαίου κλωβού" είναι ενιαία με το σώμα, το McLaren P1 δεν θα είναι διαθέσιμο στην μετατρέψιμη έκδοση.
Το πιο εντυπωσιακό σχέδιο στο σώμα είναι η τεράστια είσοδος αέρα στην πλευρά της πόρτας και η είσοδος αέρα στην κορυφή της πόρτας, η οποία οδηγεί τον αέρα στην πίσω αεροτομή μέσω ενός ειδικά σχεδιασμένου καναλιού ροής αέρα.