Το Leaf Spring είναι ένα από τα πιο ευρέως χρησιμοποιούμενα ελαστικά συστατικά στην ανάρτηση αυτοκινήτων. Είναι κατά προσέγγιση ισοδύναμο με αρκετά ελατήρια κράματος ίσου πλάτους αλλά όχι ίσου μήκους (ίσο πάχος ή άνιση). Ελαστική δοκός.
Τα ελατήρια φύλλων χωρίζονται σε δύο μορφές:
(1) Πολύφυλλο ελατήριο: Αποτελείται από ένα πλήθος χαλύβδινων φύλλων διαφόρων μηκών και το ίδιο πλάτος. Οι χαλύβδιες πλάκες των πολλαπλών φύλλων ελατηρίων υπερκαλύπτονται σε σχήμα ανεστραμμένου τριγώνου. Η ανώτατη χαλύβδινη πλάκα είναι η μακρύτερη και η χαμηλότερη χαλύβδινη πλάκα είναι η συντομότερη. Ο αριθμός των χαλύβδινων πλακών σχετίζεται με το βάρος του υποστηριζόμενου επιβατικού αυτοκινήτου. Όσο παχύτερο και παχύτερο το χαλύβδινο έλασμα, τόσο μικρότερο είναι το πάχος και το πιο άκαμπτο το ελατήριο. Μεγάλο. Ωστόσο, όταν τα ελατήρια των φύλλων χρησιμοποιούνται για μεγάλο χρονικό διάστημα, τα φύλλα θα γλιστρήσουν και θα τρίβονται μεταξύ τους για να παράγουν θόρυβο. Η σχετική τριβή μεταξύ των χαλύβδινων πλακών μπορεί επίσης να προκαλέσει παραμόρφωση του ελατηρίου, προκαλώντας ανομοιογενή κίνηση.
(2) Λιγότερο ελατηριωτό ελατήριο: Υπερβάλλεται από λεπτό φύλλο χάλυβα ίδιου πάχους και ίσου πλάτους και στα δύο άκρα. Το τμήμα της χαλύβδινης πλάκας με μικρό αριθμό ελατηρίων φύλλων ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό και η διατομή από τη μέση προς τα άκρα είναι σταδιακά διαφορετική, επομένως η διαδικασία έλασης είναι πιο πολύπλοκη και η τιμή είναι ακριβότερη από την πηγή πολλαπλών τσιπ. Σε σύγκριση με τα ελατήρια πολλαπλών φύλλων, τα λίγα ελατήρια φύλλων είναι περίπου 50% ελαφρύτερα από τα ελατήρια πολλαπλών τσιπ κάτω από την ίδια δυσκαμψία (δηλαδή την ίδια φέρουσα ικανότητα), γεγονός που μειώνει την κατανάλωση καυσίμου και βελτιώνει την άνεση οδήγησης. Επιπλέον, υπάρχει μια σημειακή επαφή μεταξύ των λίγων ελατηρίων φύλλων, γεγονός που μειώνει τη σχετική τριβή και τις κραδασμούς και αυξάνει την άνεση οδήγησης.