ID.R αναπτύχθηκε εντελώς αντίστροφα είναι ένας αμφισβητίας ρεκόρ κομμάτι γεννήθηκε για την ταχύτητα. Τα υπερβολικά αεροδυναμικά μέρη είναι το προϊόν της αεροσήραγγας και το τεράστιο μπροστινό φτυάρι χρησιμοποιείται για να κόψει τη ροή του αέρα του εδάφους. Ωστόσο, λόγω της κακής κατάστασης των προκατασκευασμένων δρόμων στην ορεινή γραφική περιοχή της ΤιενΜέν, το ύψος του σώματός του έχει αυξηθεί λίγο για να αποφευχθεί η υποστήριξη. Προκειμένου να μειωθεί το βάρος, το βάρος των χορηγών και των αυτοκόλλητων γιρλάντας ολόκληρου του αυτοκινήτου έχει περιοριστεί αυστηρά και μερικά εκτυπώνονται απευθείας στα μέρη.
Το γιγαντιαίο πίσω φτερό ινών όλος-άνθρακα μπορεί επίσης να ρυθμίσει τη γωνία με το χέρι. Επειδή δεν υπάρχει σύστημα εξάτμισης, η πίσω γραμμή είναι ιδιαίτερα λιτή. Ο διαχύτης είναι επίσης άνευ προηγουμένου τεράστιος. Η σκόνη και ο καπνός που μοιάζουν με πτερύγια ουράς δύο φαλαινών που υψώνονται κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης είναι πραγματικά όμορφα.
Ο μονοθέσιος σχεδιασμός της ID.R εξάλειψε τον συγκυβερνήτη και εγκατέστησε μια μπαταρία ισχύος σχήματος L για να εξισορροπήσει το κέντρο βάρους του οχήματος. Είναι απλά ότι αυτό το αγωνιστικό τιμόνι είναι λίγο άβολο για την οδήγηση, επειδή σχεδόν όλες οι 99 U-στροφές στο όρος Tianmen απαιτούν σταυρωτά χέρια, γεγονός που καθιστά τη λειτουργία πιο δύσκολη.
Η προσθήκη είναι μια μπαταρία ισχύος σχήματος L, η οποία χωρίζεται σε δύο μέρη, εμπρός και πίσω, για την παροχή ισχύος στους μπροστινούς και οπίσθιους κινητήρες ανεξάρτητα, γεγονός που μειώνει τη δυσκολία σχεδιασμού και ελέγχου της θερμοκρασίας και βελτιώνει την απόδοση φόρτισης. Ένας ειδικός φορτιστής με ισχύ 90kW μπορεί να φορτιστεί πλήρως σε 20 λεπτά. Εάν οι μπροστινές και οπίσθιες μπαταρίες είναι σχεδόν πλήρως ισορροπημένες, θα χρειαστούν επιπλέον 10 λεπτά. Ωστόσο, η 20λεπτη γρήγορη βιασύνη μπορεί ήδη να επιτρέψει στην ID.R να επαναφορτιστεί στην πίστα.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文