Ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης
Το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης εμπρός και πίσω τροχού του ηλεκτρικού συστήματος τετρακίνησης είναι όλα ηλεκτρική. Δεν υπάρχει μηχανική διάταξη σύνδεσης και υδραυλικές σωληνώσεις μεταξύ των δύο γραναζιών. Η ρύθμιση του εμπρός και πίσω τροχού ελέγχεται άμεσα. Οι γωνίες διεύθυνσης των εμπρός και πίσω τροχών ελέγχονται με ακρίβεια και ελευθερία. Υψηλός βαθμός, απλός μηχανισμός και ούτω καθεξής.
Το ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης αποτελείται από μια μονάδα ελέγχου μικροϋπολογιστών, τους ενεργοποιητές διεύθυνσης εμπρός και πίσω τροχών, τους κύριους και βοηθητικούς αισθητήρες διεύθυνσης εμπρός τροχού, τους κύριους και βοηθητικούς αισθητήρες διεύθυνσης πίσω τροχών, τους αισθητήρες ταχύτητας πίσω τροχού και τους αισθητήρες ταχύτητας οχήματος. Ο ενεργοποιητής διεύθυνσης πίσω τροχού περιλαμβάνει ηλεκτρικό μοτέρ που κινεί μηχανικά τη σχάρα διεύθυνσης μέσω μίας βίδας με σφαίρα ανακύκλωσης. Το ελατήριο επιστροφής του ενεργοποιητή ωθεί τον πίσω τροχό στην ευθεία θέση οδήγησης όταν ο διακόπτης ανάφλεξης είναι απενεργοποιημένος ή όταν αποτύχει το σύστημα διεύθυνσης τεσσάρων τροχών. Ένας αισθητήρας γωνίας πίσω τροχού και ένας δευτερεύων αισθητήρας γωνίας οπίσθιου τροχού τοποθετούνται στο επάνω μέρος του ενεργοποιητή διεύθυνσης πίσω τροχού.
Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, εάν το τιμόνι είναι γυρισμένο, η μονάδα ελέγχου τετρακίνησης λαμβάνει όλες τις πληροφορίες όλων των αισθητήρων και τις αναλύει και καθορίζει τη γωνία παραμόρφωσης των πίσω τροχών μέσω της εσωτερικής λειτουργίας προκαθορισμένου ελέγχου. Έπειτα, ελέγχοντας τον κινητήρα στον μηχανισμό εκτροπής του οπίσθιου τροχού για να οδηγήσει το σφαιρικό περικόχλιο διαδρόμου για να περιστραφεί, πιέζοντας το σφαιρικό κοχλιοφόρο για να κινηθεί, προκαλώντας την εκτροπή του πίσω τροχού και η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ανατροφοδοτεί περαιτέρω το σήμα σύμφωνα με την πρωτογενή και τη δευτερεύουσα παραμόρφωση αισθητήρες γωνίας στον μηχανισμό κάμψης των πίσω τροχών. Η γωνία παραμόρφωσης του πίσω τροχού διορθώνεται.