Ανάπτυξη Υβριδικού Ηλεκτρικού Αυτοκινήτου
Μια ιαπωνική εταιρεία αυτοκινήτων ανακοίνωσε τον Δεκέμβριο του 1997 ότι θα έβαζε ένα υβριδικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε εμπορική παραγωγή μικρής παρτίδας. Το αυτοκίνητο ζυγίζει 1515kg, είναι εξοπλισμένο με έναν υπερυψωμένο τετρακύλινδρο, βενζινοκινητήρα μετατόπισης 1500cc, και έχει μια μέγιστη δύναμη 42.6kW/4600r/min. Η μόνιμη χωρίς ψήκτρια γεννήτρια μαγνητών, μηχανή κίνησης είναι επίσης μόνιμη βουρτσίζοντας φραγμός μαγνητών δύναμη 30kW, χρησιμοποιώντας την μπαταρία νικελίου υδρογόνου για να επιτύχει τη σειρά και τον παράλληλο τρόπο ελέγχου, η κατανάλωση καυσίμων ανά 100 χιλιόμετρα είναι 4.5L, το ήμισυ του αρχικού αυτοκινήτου βενζίνης, οι εκπομπές CO2 είναι επίσης Αντίστοιχα, το CO, HC, και NOX είναι μόνο 10% της επιτρεπόμενης αξίας των τρεχόντων κανονισμών, και η τιμή είναι 2.16 εκατομμύριο γιεν (περίπου 15.000 αμερικανικά δολάρια) κάθε ένα. Μια αμερικανική εταιρεία αυτοκινήτων παρουσίασε το υβριδικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς στο Ντιτρόιτ τον Φεβρουάριο του 1998. Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μια μηχανή diesel άμεσης έγχυσης μετατόπισης 1500cc με μια γεννήτρια, μια lead-acid μπαταρία, μια κίνηση μηχανών επαγωγής εναλλασσόμενου ρεύματος, ένα πλαίσιο αργιλίου, και ένα σύνθετο σώμα. , Το βάρος του είναι 1022 κιλά και η κατανάλωση καυσίμου ανά εκατό χιλιόμετρα πέφτει στα 3,4L. Το 2000, ορισμένες εταιρείες έχουν αναπτύξει πρωτότυπα αυτοκίνητα με κατανάλωση καυσίμου 3 λίτρων ή κοντά στα 3 λίτρα για 100 χιλιόμετρα, αλλά η τιμή εξακολουθεί να είναι σχετικά ακριβή.