Αιτία υπερβόσκησης
Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας διεύθυνσης, κάθε τροχός σχηματίζει μια ορισμένη πλευρική γωνία, δηλαδή έναν ορισμένο πλευρικό λόγο ολίσθησης, ο οποίος σχηματίζει ορισμένο πλευρικό συντελεστή προσκόλλησης και πλευρική δύναμη και η πλευρική δύναμη μπορεί να εξασφαλίσει σταθερό σύστημα διεύθυνσης όταν το όχημα γυρίζει. Ταυτόχρονα, δεδομένου ότι το αυτοκίνητο υποβάλλεται σε φυγοκεντρική δύναμη, το φορτίο του τροχού του εσωτερικού τροχού της καμπύλης γίνεται μικρό και το φορτίο του τροχού του εξωτερικού τροχού γίνεται μεγάλο. Όταν το αυτοκίνητο φρενάρει, ο τροχός παράγει μια επιμήκη επιβράδυνση, η οποία προκαλεί την αύξηση του φορτίου του τροχού του μπροστινού τροχού και μειώνεται ο φόρτος του τροχού του πίσω τροχού. Στην ίδια πλευρική γωνία του τροχού, η πλευρική δύναμη του μπροστινού τροχού αυξάνεται. Η πλευρική δύναμη του τροχού μειώνεται και η αρχική σχέση ισορροπίας σπάει, έτσι ώστε η υπερβολική ροπή στρέψης να προκαλέσει το αυτοκίνητο να οδηγεί προς το εσωτερικό της καμπύλης και το αυτοκίνητο τείνει να στρέφεται πάρα πολύ.