Μέθοδος συντήρησης καρμπυρατέρ
1. Το καρμπυρατέρ είναι βασικό στοιχείο του κινητήρα και μικρές αλλαγές μπορεί να επηρεάσουν την απόδοση του οχήματος. Κατά συνέπεια, κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης και συναρμολόγησης του καρμπυρατέρ, χρησιμοποιήστε τα κατάλληλα εργαλεία και μέτρια δύναμη για να αποτρέψετε την παραμόρφωση των εξαρτημάτων. Τα αποσυναρμολογημένα μέρη πρέπει να τοποθετούνται με τακτοποιημένο τρόπο ώστε να αποφεύγεται η έλλειψη ή η εσφαλμένη συναρμολόγηση.
2. Ο καθαρισμός του καρμπυρατέρ θα πρέπει να πραγματοποιείται σε καθαρό χώρο. Καθαρίστε πρώτα την εξωτερική επιφάνεια του καθαριστή και τα εσωτερικά μέρη μπορούν να καθαριστούν χρησιμοποιώντας ειδικό καθαριστικό καρμπυρατέρ ή βιομηχανική βενζίνη. Εκτός από τις ακαθαρσίες, θα πρέπει να φροντίζετε να καθαρίσετε το τζελ βενζίνης στην επιφάνεια του εξαρτήματος. Τα καθαρισμένα μέρη ανατινάζονται με πεπιεσμένο αέρα. Μην σκουπίζετε με ύφασμα ή χαρτί που θα παράγει φλούδες για να αποφύγετε την εκ νέου μόλυνση. Οι μπλοκαρισμένες οπές εμποδίζουν το άνοιγμα των σκληρών αντικειμένων όπως χαλύβδινα καλώδια, αποτρέποντας τις αλλαγές στην απόδοση του καρμπυρατέρ που προκαλούνται από την αλλαγή της διαμέτρου των οπών και πρέπει να ξεπλένονται με βενζίνη ή πεπιεσμένο αέρα.
3. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συναρμολόγησης του καρμπυρατέρ, η βίδα της ζεύξης του θαλάμου επιπλεύσεως, ο καρμπυρατέρ και η βίδα σύζευξης του κινητήρα δεν πρέπει να σφίγγονται μία φορά. Πρέπει να σφίγγεται αρκετές φορές. Η γενική ροπή σύσφιξης είναι μεταξύ 12N.m και 15N.m. Διαφορετικά, η επιφάνεια της άρθρωσης θα παραμορφωθεί και θα υπάρξει διαρροή αέρα ή διαρροή λαδιού. Η ροπή σύσφιξης των τμημάτων οπών μέτρησης είναι γενικά μεταξύ 1,5 Nm και 3,0 Nm. Εάν η ροπή σύσφιξης είναι πολύ μεγάλη, το νήμα θα καταστραφεί, με αποτέλεσμα την παραμόρφωση των εξαρτημάτων και ακόμη και των μεταλλικών τσιπ, προκαλώντας δευτερογενή ρύπανση και επηρεάζοντας την απόδοση του καρμπυρατέρ.
4. Κατά τη διαδικασία καθαρισμού του καρμπυρατέρ, εάν υπάρχει περισσότερη απόθεση στον θάλαμο πλωτήρα του καρμπυρατέρ, προκαλείται συχνά από τη βλάβη του φίλτρου καυσίμου. Το φίλτρο καυσίμου πρέπει να επιθεωρηθεί αυτή τη στιγμή. Εάν επιβεβαιωθεί ότι είναι άκυρη, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε ή να αντικαταστήσετε το νέο φίλτρο καυσίμου.
5. Εάν η μοτοσικλέτα δεν χρησιμοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, το καύσιμο στο πλωτήρα του καρμπυρατέρ θα πρέπει να εξαντληθεί για να αποφευχθεί η συμπύκνωση του κολλοειδούς βενζίνης και να προκληθεί δυσλειτουργία του καρμπυρατέρ. Επιπλέον, είναι σημαντικό να τονιστεί ότι, δεδομένου ότι η θέση της βίδας ρύθμισης ρελαντί επηρεάζει σημαντικά την απόδοση των καυσαερίων μοτοσικλέτας, της ταχύτητας ρελαντί, της μετάβασης, της κατανάλωσης καυσίμου κ.λπ., απαγορεύεται γενικά η περιστροφή του ρυθμιστή αδράνειας κατά τον καθαρισμό του καρμπυρατέρ. Εάν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε τη βίδα ρύθμισης του ρελαντί, πρώτα βιδώστε τη βίδα ρύθμισης στο τέλος, θυμηθείτε να βιδώσετε τον αριθμό των στροφών (με ακρίβεια 1/8 στροφής) και να επιστρέψετε στον αρχικό αριθμό στροφών κατά τη συναρμολόγηση.