Μέθοδος λειτουργίας του πεντάλ του φρένου αυτοκινήτου
Η λειτουργία του πεντάλ φρένου της αυτοκινητοβιομηχανίας χωρίζεται σε: αργή πέδηση (δηλ. Προβλεπτική πέδηση), πέδηση έκτακτης ανάγκης, συνδυασμένη πέδηση και διακοπτόμενη πέδηση. Γενικά, κατά τη διάρκεια της αργής πέδησης και της πέδησης έκτακτης ανάγκης, το πεντάλ συμπλέκτη θα πρέπει να περπατήσει στο τέλος πριν ο τροχός ασφαλίσει και σταθμευτεί, έτσι ώστε ο κινητήρας να μην σταματήσει και να βοηθήσει στην αλλαγή της ταχύτητας.
1. Φρενάρετε αργά. Πιέστε το πεντάλ συμπλέκτη και αφήστε το πεντάλ γκαζιού. Σπρώξτε το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων στη θέση χαμηλού γραναζιού, έπειτα σηκώστε το πεντάλ συμπλέκτη και τοποθετήστε το δεξί πόδι στο πεντάλ φρένου. Πατήστε το πεντάλ φρένου σταδιακά σύμφωνα με την απαιτούμενη ταχύτητα και απόσταση στάθμευσης. Μέχρι τη στάθμευση.
2. Φρένο έκτακτης ανάγκης. Η πέδη έκτακτης ανάγκης χωρίζεται σε πέδηση έκτακτης ανάγκης σε μεσαίες και χαμηλές ταχύτητες και πέδηση έκτακτης ανάγκης σε υψηλές ταχύτητες. Φρένο έκτακτης ανάγκης σε χαμηλές και μεσαίες ταχύτητες: κρατήστε το τιμόνι με τα δύο χέρια, βυθίστε γρήγορα το πεντάλ του συμπλέκτη, βάλτε το πεντάλ του φρένου σχεδόν ταυτόχρονα και κάντε ένα βήμα προς το θάνατο για να σταματήσετε γρήγορα το αυτοκίνητο. Πέδηση έκτακτης ανάγκης σε υψηλές στροφές: λόγω της μεγάλης ταχύτητας, της μεγάλης αδράνειας και της κακής ευστάθειας, προκειμένου να αυξηθεί η απόδοση πέδησης και να βελτιωθεί η σταθερότητα του αυτοκινήτου, το πεντάλ του φρένου πρέπει να πατηθεί πριν κλείσει ο τροχός. Το πεντάλ συμπλέκτη πιέζεται ξανά για να εκτρέψει την ταχύτητα του οχήματος με τις χαμηλές στροφές του κινητήρα. Μετά το κλείδωμα του τροχού, το τιμόνι του εμπρός τροχού είναι εκτός ελέγχου και το σώμα είναι εύκολο να ολισθαίνει. Τα βασικά σημεία για την πέδηση έκτακτης ανάγκης είναι: το τιμόνι είναι εκτός ελέγχου μετά την ασφάλιση του φρένου. Όταν η αδράνεια του αυτοκινήτου ταξιδεύει κοντά στο εμπόδιο κατά την πέδηση, μπορείτε να σταματήσετε το αυτοκίνητο ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου. Στη συνέχεια προσπαθήστε να σταματήσετε το όχημα και αν δεν μπορείτε να το σταματήσετε, θα πρέπει να παρακάμψετε. Κατά την παράκαμψη, το πεντάλ φρένου πρέπει να χαλαρώνει, έτσι ώστε το τιμόνι να μπορεί να ελεγχθεί και το πεντάλ του φρένου να μπορεί να βγαίνει μετά την παράκαμψη του εμποδίου. Το όχημα είναι επιρρεπές σε πλευρική ολίσθηση κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης και το πεντάλ του φρένου πρέπει να χαλαρώνει λίγο για να ρυθμίσει το σώμα κατά την πλευρική ολίσθηση.
3. Πέδηση με σφήνες. Ο μοχλός επιλογής αποσυνδέει το πεντάλ γκαζιού στο γρανάζι, χρησιμοποιεί την ταχύτητα του κινητήρα για να σύρει προς τα κάτω την ταχύτητα του οχήματος και ταυτόχρονα πιέζει το πεντάλ του φρένου για να φρενάρει τον τροχό. Αυτή η μέθοδος επιβράδυνσης με την έλξη του κινητήρα και την πέδηση του τροχού πέδησης ονομάζεται φρένο άρθρωσης. Το συνδυασμένο φρένο χρησιμοποιείται περισσότερο όταν η κανονική οδήγηση πρέπει να επιβραδυνθεί. Το βασικό σημείο θα πρέπει να είναι: όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι χαμηλότερη από την ελάχιστη ταχύτητα του οχήματος σε αυτό το γρανάζι, θα πρέπει να αντικατασταθεί εγκαίρως στο χαμηλότερο γρανάζι, διαφορετικά το σύστημα μετάδοσης θα επιταχυνθεί.
4. Διακοπτόμενη πέδηση. Η διακοπτόμενη πέδηση είναι μια μέθοδος πέδησης που περνάει κατά διαστήματα και χαλαρώνει το πεντάλ του φρένου. Κατά την οδήγηση στα βουνά, λόγω μακροχρόνιας κατάβασης, το σύστημα πέδησης είναι επιρρεπές σε υψηλές θερμοκρασίες, με αποτέλεσμα τη μείωση των επιδόσεων φρεναρίσματος. Για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση του συστήματος πέδησης, ο οδηγός συχνά χρησιμοποιεί μεθόδους διακοπτόμενης πέδησης. Επιπλέον, η συσκευή πεπιεσμένου αέρα μπορεί επίσης να χρησιμοποιεί ταχεία διακοπτόμενη πέδηση επειδή η ποσότητα του αέρα εισαγωγής είναι δύσκολο να κατανοηθεί.