Προκειμένου να βελτιωθεί η ισχύς του κινητήρα, ορισμένα καταστήματα ανακατασκευής έχουν τροποποιήσει τον εκκεντροφόρο του κινητήρα, μεταξύ των οποίων ο εκκεντροφόρος εκκεντροφόρος εκκεντροφόρος υψηλής γωνίας (Hi-CAM) είναι μια κοινή μέθοδος τροποποίησης. Αυτή η λειτουργία τροποποίησης δεν είναι περίπλοκη, αλλά επειδή κάποιο προσωπικό τροποποίησης δεν έχει επαρκή κατανόηση της γωνίας εργασίας και της αρχής λειτουργίας του εκκεντροφόρου στον εκκεντροφόρο, η επίδραση της τροποποίησης δεν είναι προφανής και ακόμη και η απόδοση του κινητήρα επιδεινώνεται.
Ο εκκεντροφόρος υψηλής γωνίας είναι σε σχέση με τη γωνία εργασίας εκκέντρων περίπου 240° του συνηθισμένου εκκεντροφόρου, και η γωνία εργασίας εκκέντρων του εκκεντροφόρου υψηλής γωνίας μπορεί συνήθως να φθάσει περισσότερο από 280°. Ο εκκεντροφόρος μεγάλης γωνίας μπορεί να επεκτείνει το χρόνο ανοίγματος της βαλβίδας, να αυξήσει την ανύψωση της βαλβίδας, να επιτρέψει στη βαλβίδα εισαγωγής και τη βαλβίδα εξάτμισης για να ανοίξει νωρίς και να κλείσει αργά, και να επιτρέψει περισσότερο αέρα για να εισαγάγει τον κύλινδρο για να αυξήσει τη δύναμη της μηχανής στις μέσες και υψηλές ταχύτητες Παραγωγή. Για τα πολιτικά οχήματα, θα πρέπει να επιλέγεται εκκεντροφόρος με γωνία λειτουργίας εκκεντροφόρου κάτω των 278° κατά την επανατοποθέτηση, επειδή ένας εκκεντροφόρος με γωνία εργασίας μεγαλύτερη από 278° θα αυξήσει σημαντικά τη γωνία επικάλυψης της βαλβίδας και θα αυξήσει την ισχύ του κινητήρα σε υψηλές ταχύτητες. Σε χαμηλές ταχύτητες, λόγω της κακής σφράγισης του κυλίνδρου, η ταχύτητα ρελαντί θα ανακινηθεί σοβαρά ή ακόμα και θα σταματήσει. Τα οχήματα αυτά δεν μπορούν να προσαρμοστούν στην καθημερινή χρήση και μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο για ανταγωνισμό.