Βασική επισκόπηση του συστήματος τετρακίνησης
Το σύστημα 4WD-4 Wheel Drive, όπως υποδηλώνει το όνομα, είναι η κινητήρια δύναμη και των τεσσάρων τροχών του αυτοκινήτου. Με αυτό τον τρόπο, ξεκινήστε
Η ισχύς του μηχανήματος αντιστοιχεί σε τέσσερις τροχούς. Όταν οι συνθήκες στο δρόμο δεν είναι καλές, η ολίσθηση του τροχού δεν είναι εύκολη και η ικανότητα διέλευσης του αυτοκινήτου βελτιώνεται σημαντικά. Πολλοί άνθρωποι μπορεί να πιστεύουν ότι τα αυτοκίνητα τετρακίνησης θα έχουν μεγαλύτερη απόδοση γείωσης. Στην πραγματικότητα, συγχέουν την έννοια της επίδοσης που είναι τοποθετημένη στο πάτωμα. Η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ ενός αυτοκινήτου τεσσάρων τροχών και ενός αυτοκινήτου με δύο τροχούς είναι ότι το μοντέλο FF θα οφείλεται στον τροχό. Το ρελαντί είναι υποστροφή και αποκλίνει από την καμπύλη. Το μοντέλο FR θα είναι ουρά-ουρά, ενώ η τετρακίνηση δεν θα έχει το παραπάνω πρόβλημα επειδή η κατανομή ισχύος κάθε τροχού είναι αυτόματη. Αυτό σχετίζεται με το αυτοκίνητο. Παρακολούθηση προβλημάτων επιδόσεων, όχι απόδοση γείωσης.
Τα συστήματα τετρακίνησης χωρίζονται σε δύο μεγάλες κατηγορίες: ενεργές και παθητικές. Αλλά το μόνο πράγμα είναι ότι υπάρχει μόνο ένα, δηλαδή να αφαιρεθεί η ισχύς από τους τροχούς ρελαντί και στη συνέχεια να αναδιανεμηθούν στους τροχούς με μεγαλύτερες λαβές, ακριβώς όπως οι τροχοί γλιστρούν. Πρέπει να τα γεμίσουμε με τις πέτρες και άλλα αντικείμενα στις ολισθηρές ρόδες. Το ίδιο ισχύει και για τα παρακάτω. Όταν τα δυο τροχοφόρα (μπροστινά ή πίσω) αυτοκίνητα είναι σε αδράνεια και γλιστρούν, υπάρχει μόνο μία λύση, η οποία είναι η μείωση της κινητήριας δύναμης του κινητήρα, και ο οδηγός μπορεί να το επιτύχει μόνο συλλέγοντας λάδι ή οδηγώντας τον υπολογιστή σε Ελέγξτε το γκάζι. Η μικρή συλλογή. Το αυτοκίνητο τετρακίνησης είναι διαφορετικό. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις δικές σας προτιμήσεις για ανεφοδιασμό καυσίμου και η ισχύς θα διανεμηθεί αυτόματα σε κάθε τροχό μέσω του ηλεκτρονικού συστήματος, γεγονός που μπορεί να αποτρέψει την ολίσθηση του τροχού πιο αποτελεσματικά.
Το παθητικό σύστημα τετρακίνησης χρησιμοποιεί μια μηχανική διάταξη μεταφοράς, όπως ένα διαφορικό ανίχνευσης ροπής τύπου κιβωτίου ταχυτήτων - Audi's Quattro ή μια υδραυλική θήκη μεταφοράς - το 911 Turbo της Porsche, το οποίο συμμετέχει μετά το ρελαντί. Το ενεργό σύστημα τετρακίνησης παρεμβαίνει μέσω ενός συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων που ελέγχεται από έναν υπολογιστή. Για παράδειγμα, το 4 Motion της Volkswagen, ο υπολογιστής θα συλλέγει συνεχώς δεδομένα όπως η ταχύτητα του ελαστικού και το μέγεθος του γκαζιού, πριν το ρεζερβουάρ σε ρελαντί. Η κατανομή ροπής είναι καλή.