Αρχή λειτουργίας κινητήρα αξονικού εμβόλου
Εκτός από την κατανομή τύπου βαλβίδας, η αντλία αξονικού εμβόλου μπορεί κατ 'αρχήν να χρησιμοποιηθεί ως υδραυλικός κινητήρας, δηλαδή η αντλία αξονικού εμβόλου και ο κινητήρας του αξονικού εμβόλου είναι αναστρέψιμοι. Η αρχή λειτουργίας του κινητήρα αξονικού εμβόλου είναι ότι η πλάκα διανομής λαδιού και η πλάκα διανομής είναι σταθερές και ο άξονας του κινητήρα περιστρέφεται μαζί με το σώμα του κυλίνδρου. Όταν το λάδι πίεσης εισέρχεται στην οπή του εμβόλου του κυλίνδρου διαμέσου του παραθύρου της πλάκας διανομής λαδιού, το έμβολο προεξέχει κάτω από τη δράση του λαδιού πίεσης και η πλάκα ολίσθησης της πλάκας εξαγωγής παράγει μια κανονική δύναμη αντίδρασης ρ στο έμβολο και η δύναμη μπορεί να αποσυντεθεί σε αξονική συνιστώσα και κατακόρυφο συστατικό Q. Το Q εξισορροπείται με την υδραυλική πίεση στο έμβολο και το Q προκαλεί το έμβολο να παράγει ροπή προς το κέντρο του κυλίνδρου, το οποίο οδηγεί τον άξονα του κινητήρα να περιστραφεί αριστερόστροφα. Η στιγμιαία ολική ροπή που παράγεται από τον κινητήρα αξονικού εμβόλου είναι παλμική. Αν αλλάξετε την κατεύθυνση εισαγωγής λαδιού πίεσης του κινητήρα, ο άξονας του κινητήρα περιστρέφεται δεξιόστροφα. Η μεταβολή της γωνίας κλίσης α της πλάκας ταλάντωσης, δηλαδή της αλλαγής της μετατόπισης, επηρεάζει όχι μόνο τη ροπή του κινητήρα, αλλά και την ταχύτητα περιστροφής του και το τιμόνι. Όσο μεγαλύτερη είναι η κλίση της πλατφόρμας, τόσο μεγαλύτερη είναι η ροπή που δημιουργείται και όσο χαμηλότερη είναι η ταχύτητα περιστροφής.