Αρχή σχεδιασμού δεξαμενής καυσίμου αυτοκινήτων
1. Προσθέστε ένα σύστημα θερμικού κύκλου μεταξύ του κινητήρα, της δεξαμενής καυσίμου και της δεξαμενής νερού χρησιμοποιώντας τη θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου.
2. Η αρχική δεξαμενή καυσίμου έχει σχεδιαστεί ως συνδυασμένη δεξαμενή καυσίμου αποτελούμενη από μια κύρια δεξαμενή καυσίμου και μια βοηθητική δεξαμενή καυσίμου.
3. Τοποθετήστε ένα θερμαντήρα νερού στο κάτω μέρος της δεξαμενής καυσίμου για να θερμάνετε τη δεξαμενή με τη θερμότητα που παράγεται από τον κινητήρα.
4. Ο κύριος σωλήνας λαδιού δεξαμενής καυσίμου και ο βοηθητικός αγωγός λαδιού δεξαμενής καυσίμου συνδέονται με τη δίοδο λαδιού κινητήρα μέσω της βαλβίδας μεταγωγής πετρελαίου. Όταν ξεκινήσει το όχημα, χρησιμοποιείται η βοηθητική δεξαμενή καυσίμου. Μετά από οδήγηση για 5-8 χιλιόμετρα, η βαλβίδα μεταγωγής μετακινείται στη δεξαμενή λαδιού και κόβεται στην κύρια δεξαμενή καυσίμου.
5, η κύρια δεξαμενή καυσίμου συν 0 # λάδι, η βοηθητική δεξαμενή καυσίμου συν -35 # λάδι.
6. Το κύριο κύκλωμα λαδιού δεξαμενής καυσίμου είναι παράλληλο με τον αγωγό θέρμανσης και η σωλήνωση λαδιού και το περίβλημα του αγωγού θέρμανσης είναι μονωμένα για να αποτρέψουν την κατάψυξη του αγωγού πετρελαίου κατά την ψυχρή περίοδο.
7. Η απεικόνιση δείκτη λαδιού της κύριας δεξαμενής καυσίμου συνδέεται με τον επιλογέα της καμπίνας. Η ένδειξη σήματος λαδιού της βοηθητικής δεξαμενής καυσίμου μπορεί να εμφανιστεί μέσω του γυάλινου σωλήνα έξω από το κιβώτιο.
8. Το σύστημα θερμικού κύκλου ελέγχεται από μια βαλβίδα και η βαλβίδα θέρμανσης μπορεί να κλείσει κατά τη μεταφορά το καλοκαίρι.