Αυτόματη αρχή αυτοκινήτου
Εφόσον η περιοχή του αυτόματου μετατροπέα ροπής του μετατροπέα ροπής δεν είναι αρκετά μεγάλη, αρκετές σειρές πλανητικών γραναζιών συνδέονται εν σειρά πίσω από τον στρόβιλο για να βελτιωθεί η απόδοση και το υδραυλικό σύστημα ελέγχου χειρίζεται αυτόματα τους πλανητικούς τροχούς σύμφωνα με την αλλαγή του λειτουργία του κινητήρα, πραγματοποιώντας έτσι την αυτόματη ροπή μετατόπισης.
Η αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων του βοηθητικού μηχανισμού δεν μπορεί να ικανοποιήσει τις διάφορες ανάγκες οδήγησης, όπως η στάθμευση, η υποχώρηση κ.λπ., έτσι υπάρχει και μια συσκευή παρέμβασης που είναι ένας χειροκίνητος μοχλός, το σήμα P (στάθμευσης), R ), N (ουδέτερη), D (προς τα εμπρός), υπάρχουν επιπλέον ταχύτητες "2" και "1" στο εμπρόσθιο γρανάζι για εκκίνηση ή ανηφόρα. Δεδομένου ότι η περιοχή μετατόπισης διαιρείται σε ένα πλήθος τομέων σχέσεων μετατόπισης, οι οποίοι είναι μόνο χωρίς βαθμίδες στο προκαθορισμένο τμήμα μετατόπισης, το ΑΤ είναι στην πραγματικότητα μια αυτόματη μετάδοση μεταξύ των κλιμακωτών και των βαθμίδων. Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα Η AT δεν χρησιμοποιεί τη μετατόπιση συμπλέκτη, η θέση του ταχυτήτων αλλάζει ελάχιστα, η σύνδεση είναι σταθερή, έτσι η λειτουργία είναι εύκολη, η οποία όχι μόνο φέρνει την άνεση στον οδηγό αλλά και φέρνει άνεση στον οδηγό.