Η τεχνολογία ηλεκτρικής κίνησης της Audi e-tron
Το Audi e-tron είναι ένα αμιγώς ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων που εισήγαγε το Audi το 2019. Τα ηλεκτρικά οχήματα δεν είναι απλώς ηλεκτροκίνηση του κινητήρα. Η ωριμότητα της τεχνολογίας των ηλεκτρικών οχημάτων δεν εξαρτάται μόνο από τη βελτιστοποίηση της τεχνολογίας των μπαταριών αλλά από το όχημα. Κάθε λεπτομέρεια έχει επανασχεδιαστεί έτσι ώστε να μην υπάρχει συμβιβασμός στην κατανάλωση ενέργειας για κάθε στοιχείο.
Η γέννηση του μοντέλου e-tron του Audi σημαίνει ένα ορόσημο. Όπως και το συνώνυμο της τεχνολογίας πλήρους απασχόλησης των τετρακίνων της Audi, το e-tron θα γίνει το σύμβολο της καθαρής ηλεκτρικής τεχνολογίας της μάρκας Audi.
Η Audi διαθέτει ξεχωριστό κινητήρα για κάθε τροχό του αμιγώς ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου e-tron. Η συμμετρική διάταξη επιτυγχάνει το ιδανικό αποτέλεσμα τετρακίνησης, επιτυγχάνοντας ταυτόχρονα την ιδανική κατανομή του φορτίου, δημιουργώντας μια πρωτοφανή εμπειρία οδηγού. Οδήγηση εμπειρία. Η ασφάλεια έχει επίσης βελτιωθεί σημαντικά και τα συστήματα τετρακίνησης ανεξάρτητα από το σύστημα οδήγησης έχουν κάνει τον έλεγχο της υπερστροφής ή της υποστροφής να μην περιορίζονται πλέον στην πέδηση.
Το Audi e-tron είναι επίσης κατώτερο σε απόδοση, πλήρως συμβατό με την απόδοση ενός σπορ αυτοκινήτου υψηλής απόδοσης. Η εκπληκτικά υψηλή απόδοση λιθίου μπαταρία προσφέρει 42,4 kWh ενέργειας και μπορεί να οδηγήσει e-tron για 248 χιλιόμετρα. Το e-tron μπορεί να εκραγεί 230 kW (313 hp) τη στιγμή της εκκίνησης, με μέγιστη ροπή 4.500 Nm. Αυτή η ισχυρή ροπή στρέφει σε όλους τους κινητήρες βενζίνης των 12 κυλίνδρων. Το e-tron επιταχύνει από στάση στα 100 km / h σε μόλις 4,8 δευτερόλεπτα και ο χρόνος επιτάχυνσης από 60 έως 120 km / h είναι 4,1 δευτερόλεπτα. Αυτή η εξαιρετική απόδοση επιτάχυνσης δείχνει τις μεγάλες δυνατότητες της τεχνολογίας καθαρού ηλεκτρικού αυτοκινήτου της Audi.
Ο Johan de Nysschen, πρόεδρος της Audi USA, δήλωσε ότι το πρόγραμμα ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων της Audi μπορεί να ενισχυθεί από τη συνεργασία μεταξύ της Audi και της Porsche, επειδή το αυτοκίνητο θα μοιράζεται ένα νέο πλαίσιο με τη νέα γενιά Boxster. Με αυτόν τον τρόπο, το Audi e-tron θα τοποθετηθεί υψηλότερα από το TT, παγιδευμένο στο μέγεθος του σώματος και θα διατηρήσει μια ορισμένη διαφορά με το υψηλότερο άκρο του R8.