Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του χειροκίνητου κιβωτίου
πλεονέκτημα
(1) Σε σύγκριση με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μπορεί να φέρει περισσότερη χαρά στους λάτρεις της οδήγησης.
(2) Η απόδοση μετάδοσης είναι υψηλότερη από την απόδοση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Κάτω από την ίδια κατάσταση κινητήρα μετατόπισης, είναι πιο αποδοτική από το υδραυλικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
(3) Η δομή είναι σχετικά απλή, η συντήρηση είναι φθηνότερη από το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και η αντοχή είναι καλύτερη από αυτή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων.
(4) Η διαδικασία είναι σχετικά ώριμη και το κόστος παραγωγής είναι χαμηλό.
(5) Υψηλή αξιοπιστία.
Μειονέκτημα
(1) Κατά τη μετατόπιση των γραναζιών, είναι απαραίτητο να ελέγχετε ταυτόχρονα τον συμπλέκτη, τη χειρολαβή αλλαγής ταχυτήτων και το γκάζι, πράγμα που θα καταστήσει το φορτίο του οδηγού μεγάλο, ειδικά για τον αρχάριο, που μπορεί να προκαλέσει νευρικό άγχος στον οδηγό την ασφάλεια οδήγησης.
(2) Όσοι δεν είναι ειδικευμένοι στον έλεγχο της τεχνολογίας του συμπλέκτη συχνά απενεργοποιούν τη φωτιά στο δρόμο, ειδικά εάν η κακή λειτουργία είναι ακατάλληλη, ο οργανικός ρυθμός θα καταστρέψει τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων.
(3) Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια καθαρά μηχανική μηχανική δομή, με αποτέλεσμα η αύξηση της θέσης του μειωτήρα να οδηγήσει αναπόφευκτα σε αύξηση του όγκου και της μάζας, γεγονός που θα αυξήσει τη θέση των ταχυτήτων (μέχρι σήμερα επτά ταχύτητες, αλλά η καλύτερη ταχύτητα είναι έξι ταχύτητες) . Στην περίπτωση αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που χρησιμοποιεί πλανητικό σετ εργαλείων (AT) ή ζώνη χάλυβα (CVT), ο όγκος συμπίεσης μπορεί να αυξηθεί με την τεχνική, επιτυγχάνοντας έτσι το πλεονέκτημα της αύξησης της θέσης των ταχυτήτων χωρίς αύξηση της έντασης.